大众中国首席执行官贝瑞德指出，中国与欧洲消费者在电动汽车的偏好方面存在明显差异。
他表示，中国的年轻用户普遍对“智能座舱”和“语音交互”等功能非常熟悉，电动车车主的平均年龄不到三十五岁，这类人群更重视数字化体验。
而在欧洲，电动车用户群体则相对年长，平均年龄达到五十六岁，他们更倾向于使用实体按键，并注重车辆的耐用性以及驾驶操控感受。
贝瑞德还提到，各地市场对于汽车的标准和法规存在较大区别。例如，在电动汽车电池测试及车载软件合规性方面，中国的GB/T标准与欧洲的UNECE/EU法规就有显著不同。这种差异要求汽车企业在产品研发过程中投入大量工程资源，以满足不同地区的要求。
此外，他还解释了为何大众不会将专为中国市场打造的车型直接引入欧洲的原因。首先，专注于本地化研发可以大幅提升效率并控制成本，这一点在中国这个竞争激烈的环境中尤为关键。其次，如果要将中国本土车型出口至其他市场，还需进行大量的合规性调整和用户体验优化，往往伴随着高昂的成本，从而影响整体的商业价值。最后，限定产品和技术的应用范围，有助于企业在面对全球局势波动时维持经营稳定，增强企业的抗风险能力。
贝瑞德强调，大众在中国推出的本地化产品依然体现了高质量、安全性与可靠性，同时为用户带来了德国工程技术与本地智能化功能相结合的体验。“全球技术+本地创新”的模式，正是跨国车企在不同市场实现成功的重要基础。
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