还在为选购燃油车还是新能源车犹豫不决？不妨看看7月第一周（6月30日至7月6日）燃油轿车的销售数据，结果或许会让你有所启发：尽管新能源话题热度不减，但真正落到账面销量，依旧是德系、日系车型占据主流。
朗逸和轩逸这对“老搭档”依旧稳居榜首和次席。前者售出超过5800辆，后者也接近5600辆，两者差距不过百余辆。对于预算在该价位段的家庭用户来说，这两款车依然是首选，既省心耐用，又经济实惠，保有量也大，口碑经得起时间考验。
中型车市场同样看点十足。帕萨特以超过4300辆的销量力压凯美瑞（约3800辆），重新夺回优势。大众的降价策略显然奏效，成功撬动了更多消费者的选择。而第九代凯美瑞主推混合动力，燃油版的存在感相对减弱，在帕萨特与自家迈腾的双重夹击下显得有些吃力。
豪华品牌也不遑多让，宝马5系与奥迪A6L双双进入前十榜单。随着终端优惠加大，曾经属于高端市场的中大型车如今也开始走进更多普通家庭的购车清单。
值得一提的是，自主品牌在这一轮竞争中表现亮眼。长安逸动与红旗H5成功突围合资品牌的包围圈，跻身销量前十。两款车能取得这样的成绩，主要得益于高颜值设计与丰富配置，特别是在十万元左右的价格区间，配置诚意十足，性价比优势明显。
反观本田方面，思域与雅阁均未出现在榜单前列，显示出一定疲态，市场份额被进一步压缩。
总体来看，尽管燃油车市场持续受到新能源产品的冲击，但其核心消费群体依然庞大。选择燃油车的用户，看重的是成熟的技术、稳定的品质以及用车过程中的便利性。而自主品牌能在这样的环境下取得突破，不仅体现了产品力的提升，也为市场竞争注入了新活力。
未来几年，油车与电车的竞争仍将持续，而最终的选择权，始终掌握在消费者手中。
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