随着斯特拉斯堡议会大厅投票结果的揭晓，欧洲向全球释放出一个明确信号：传统燃油车的时代正在走向终结。从2035年起，欧盟将全面禁止销售以汽油和柴油为动力的新车。然而，在意大利都灵的Mirafiori工厂，电动版菲亚特500的生产线却逐渐放缓，工人面临失业的现实。2024年，欧洲电动汽车销量同比下降超过四成，市场份额也从之前的21%大幅滑落至14.4%。理想与现实之间的差距，正逐渐显现于这场宏大的能源转型进程之中。
欧盟推动的减排政策是否真的能够引领未来，还是成了一场脱离实际的愿景？当充电基础设施建设难以匹配禁售燃油车的时间表，当冬季用电高峰对电网构成严峻考验，这场绿色变革的成败将取决于如何应对这些关键挑战。可以肯定的是，石油主导的时代并不会因政策的宣告而迅速结束，但每一次电池能量密度的提升、每一千瓦时绿色电力的接入，都在悄然推动这个进程向前推进。
至于中国是否会跟进，在2035年或未来某个时间点禁售燃油车，这将取决于国内产业发展的节奏、技术进步的程度以及环保政策的导向。这一问题的答案，仍有待时间和实践来揭晓。
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