近日发布的数据显示，到2025年，我国新能源汽车行业将面临超过百万的人才缺口。当前，智能驾驶领域工程师的供需比仅为0.38，显示出这一行业人才供给严重不足。
为缓解结构性就业矛盾，已有部分企业提前布局人才引进计划。以某大型汽车制造企业为例，其已经完成了针对2026届高校毕业生的招聘方案，将在智能化、新能源及软件技术等核心方向持续加强人才引进力度，预计整体招聘规模将比往年提升三成以上，并将合作高校范围扩大至20所以上相关专业院校。
此前有统计指出，截至2024年底，全国新能源汽车保有量已达到3140万辆，但具备维修能力的专业机构尚不足2万家，从事该领域的技术工人总数不到10万人。
业内分析认为，随着新能源汽车数量持续上升，今年预计将有约350万辆车辆结束质保期。这种变化推动了市场对维修服务的需求不断增长，也促使维修网点数量逐年增加。然而，专业技术人才的短缺问题仍在加剧。
尽管不少汽车4S店和修理厂纷纷提高薪资待遇吸引从业者，但“岗位空缺、无人上岗”的局面仍未得到根本改善。据业内人士介绍，新能源汽车维修对技术人员提出了更高要求，不仅需要掌握电池管理系统知识、高压电安全操作技能，还应熟练使用各类智能诊断设备。与传统燃油车维修侧重机械部件不同，新能源汽车维修更多涉及电路检测，同时因高压电作业的特殊性，对操作规范和安全标准也更加严格。
一位从事汽车售后服务的企业负责人表示，过去燃油车维修技工的月薪普遍在5000元至1万元之间，而如今新能源汽车相关岗位的薪资水平已明显上涨，平均月薪区间大约在8000元至15000元之间，部分一线城市甚至可达每月2万元。
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