日前，据海外媒体报道，奥迪全球首席执行官高德诺在接受采访时透露，公司将撤回此前制定的2033年停止生产内燃机车型的计划，未来将继续推出燃油车。此前在2021年，奥迪曾宣布终止对新燃油车的研发，并计划自2026年起不再发布新的燃油车型。
同时，高德诺还表示，A1和Q2等小型车在生命周期结束之后将不再继续开发，奥迪将把A3和Q3作为未来的入门级车型。至于旗舰SUV Q9是否会投入量产，目前尚未有明确决定。不过，奥迪仍将继续推进电动化战略，包括计划于明年推出的纯电动版A3。
高德诺指出，奥迪将在其主要细分市场中持续提供燃油车与电动车的双重选择，但不会刻意领先市场节奏。这一策略与其他豪华品牌类似，都认为现阶段混合动力系统更符合市场需求。
他强调，汽车产业向电动化的转型过程将比预期更漫长，但从长远来看，电动车仍将占据主导地位。为此，奥迪正推出全新的混合动力系列车型，并承诺这些产品将在未来8至10年内实现灵活多样的出行解决方案。
根据财报数据，奥迪集团2024年营业收入约为645亿欧元，较上年同期下降8%；营业利润约为39亿欧元，同比下滑37.8%。全年总交付量为1692548辆，其中奥迪品牌交付1671218辆，较2023年均有所减少。
旗下其他高端品牌方面，宾利全年交付10643辆，兰博基尼交付10687辆，摩托车品牌杜卡迪交付54495辆。
此前有消息称，到2029年，奥迪将在德国裁减行政和研发部门约7500个岗位。此轮裁员是大众集团整体削减10亿欧元成本的一部分。至此，整个大众集团裁员总数已接近4.8万人，其中包括大众品牌3.5万人、保时捷3900人、软件公司Cariad约1600人。
值得一提的是，今年2月底，奥迪位于布鲁塞尔的工厂已经正式停止运营，预计约3000名员工将面临失业。
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