宝马或重启增程动力系统，应用于下一代X5

近日，有消息称，宝马正在考虑重新引入增程动力系统，并计划将其应用于下一代X5车型，即第六代X5，预计发布时间为2026年。未来，X3和X7也有可能评估采用该技术的可行性。

不过，这并不意味着宝马是在追随新势力品牌的步伐。实际上，早在2013年，宝马就在i3 REx车型上使用过增程系统，配备了一台双缸汽油发动机作为增程装置。然而这套系统并未长期存在，2018年i3 REx停产之后，增程技术便从宝马产品线中消失。

此次宝马决定再次审视增程系统的可能性，主要源于当前充电基础设施仍不完善，导致消费者在选购电动车时普遍存在续航焦虑。而增程系统则能够在一定程度上缓解这一问题。

据悉，本周宝马董事会将与工程师团队共同评估增程系统的最终技术规格，并讨论其量产的可能性。宝马CEO曾表示，此前放弃增程方案是因为系统成本过高。由于需要同时搭载内燃机和电池组，整车性价比并不理想。如今动力电池成本明显下降，使得这项技术重新具备了经济可行性。

另外，增程系统无需传统变速箱，省去了采购成本较高的8AT变速器，也有助于整体成本控制。虽然电动化部件会带来一定支出增长，但取消变速箱可在一定程度上抵消这部分成本。

值得一提的是，宝马此前开发的iX5氢燃料电池车型的动力架构与增程系统较为相似。它通过燃料电池发电，再由电动机驱动车轮。可以说，增程系统只是将发电部分换成了内燃机。

但宝马工程师指出，为增程系统专门优化内燃机并不简单，因为其运行工况与传统燃油车或插电混动车型差异较大，特别是在循环效率和热管理方面有着不同要求。

不过，宝马在内燃机技术方面具有深厚积累，无论是在热效率还是稳定性方面都具备优势，这使其在开发增程系统时拥有一定基础条件。尽管如此，在成本控制方面，宝马可能仍难与一些自主品牌竞争。即便未来X5推出增程版本，它的市场定位也可能高于燃油车型，对新兴品牌的影响相对有限。