俄罗斯的汽车市场正面临一场前所未有的寒冬。最新统计数据显示，今年3月，俄罗斯的新车销量同比骤降了44%。其中，本土品牌拉达（Lada）的销量也下滑了三分之一，仅售出28,699辆。伏尔加汽车公司（AvtoVAZ）透露，今年第一季度整体市场萎缩接近25%，但具体的数据尚未正式发布。
行业分析机构的周度数据也印证了这一趋势：3月的销量同比下降了大约45%至46%。AvtoVAZ总裁索科洛夫将这一现象形容为“戏剧性的下跌”，并指出市场萎缩的原因是多方面的，包括央行高利率政策导致的贷款条件收紧，以及因2024年积压的数十万辆进口车库存而引发的价格竞争等。
尽管如此，行业分析机构的负责人切利科夫发现了一些积极的迹象：3月的最后三周销量环比有所回升。例如，3月10日至16日销量环比增长了3.5%，17日至23日再次增长了8%，而月底的一周销量更是突破了2万辆，环比增长了11%。尽管与去年同期相比仍下降了45%，但切利科夫认为这可能是市场触底反弹的一个信号。
然而，经销商的态度相对更加谨慎。一位来自俄罗斯西北地区的中国品牌经销商表示：“这只是季节性的小幅回暖，整体需求仍然低迷，我们只能通过打折来清理库存。” 莫斯科一家大型经销商的经理也提到：“消费者更倾向于将资金存入银行，市场观望情绪浓厚。一些人等待进一步降价，另一些人则期待韩系或美系品牌重新进入市场。” 近期有关某国际知名品牌可能重返俄罗斯市场的传闻，也让市场充满了不确定性。
业内人士透露，经销商对国际品牌的回归抱有很高的期待。相较于中国品牌严格的利润要求和考核指标，以前与韩系品牌的合作条件更为宽松。汽车行业专家莫谢耶夫指出，如果国际品牌重新进入俄罗斯市场，大多数经销商将会毫不犹豫地欢迎它们的回归。
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