目前，贝纳利TRK552的2025款仅推出了“X”版本，也就是之前配备长行程减震和辐条轮毂的越野版。相比上一代，价格大约上涨了1000元，但新增的配置远超这个成本。这或许可以看作是贝纳利以另一种方式与同级车型争夺市场：当其他品牌追求性价比时，贝纳利则在性能和可玩性上下功夫。
在动力方面，新款TRK552延续了之前的异步双缸549cc发动机，最大功率为45kW/8500rpm，最大扭矩为55Nm/6000rpm，最大马力达到61.2Ps。整体动力参数与上一代保持一致，但厂家表示对ECU进行了重新调校优化，低扭响应更加直接，同时在高原地区因动力衰减而带来的影响也显著降低，更适合进藏等复杂路况骑行。
此次升级的重点之一是将原来的发动机护杠更换为更大范围覆盖的“大包围护杠”，对固定点和车身保护更为全面。此外，新车出厂即配备了两个雾灯，未来如果改装，原厂雾灯线束仍可继续使用，这减少了改装后的潜在问题和副作用。
值得一提的是，新车增加了可关闭的TCS牵引力控制系统和博世提供的可关闭ABS系统。同时，经典的金色马祖奇倒置减震依然引人注目。如果这些配置需要自行改装，不仅成本远超价格上涨的1000元，还可能面临改装难度和技术限制的问题。
在提升驾驶体验方面，手把加热功能升级为“速热”版本，反应更迅速。原本的5英寸TFT仪表被升级为7英寸大屏，支持手机互联和导航投屏功能，进一步优化了使用体验。相信这一改进能够满足更多用户对于信息显示清晰度的需求。
2025款TRK552的官方定价为37680元，这一价格已包含牌照和税费，属于落地价。同时，该车型还标配了三个行李箱。虽然与春风700MT相比，价格略高，但在用料和配置上更具优势。而同级别的无极DS525则缺少TCS牵引力控制系统和7英寸仪表盘等配置。
尽管贝纳利此次并未通过降价吸引消费者，但凭借丰富的配置升级和性能优化，无疑对凯越、无极等竞争对手施加了不小的压力。对于2025款TRK552，各位车友怎么看？欢迎在评论区分享您的看法！
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