很久以前就听说过这样一句话：溺水的人往往是那些擅长游泳的人。虽然乍一看这似乎不合逻辑，因为擅长游泳的人怎么会淹死？然而当你仔细思考其中的含义时，就会发现这句话其实很有道理。因为对于那些不擅长游泳的人来说，他们甚至不会下水。只有那些极度自信并过分依赖辅助系统的驾驶员才会引发一些意外事故。
关于这个道理，古人早就告诉过我们了。西汉时期就有古诗说“善游者溺，善骑者堕，各以其所好反为祸”。而现如今，在新能源汽车和智能驾驶技术快速发展的时代，这句古诗仍然是真理。
据荷兰道路安全科学研究所近日发布的一项研究报告指出，某些高级智能辅助系统可能使驾驶更加危险而非更安全。该报告还指出，这些先进的驾驶辅助系统会导致驾驶员过度依赖和分心，从而增加了事故的风险。
在研究中提到的数据也显示出了这个问题：开启定速巡航后，事故风险增加了12%；而自适应巡航相对较好，但事故风险仍然达到了8%。
尽管在国内汽车市场中，许多车主都对自家驾驶辅助系统的性能表示满意，但有些人可能会对此不以为然。毕竟，在国内汽车圈的大佬中，有些人过于吹捧自己家的产品，比如某位汽车圈知名人物明确表示自己家的ADS 2.0驾驶辅助系统已经达到了L2.999999级别……然而实际上，在国内市场上许多传统燃油车配备了类似的智能化功能后仍属于L2级别辅助驾驶，需要驾驶员随时监控车辆状态。
真正的完全自动驾驶并不是L3或L4级别，而是I5级别（即Level 5），意味着车辆可以实现高度自动化和自主决策。因此，在能够实现L5级别辅助驾驶之前，即使车辆具备自动跟车、车道保持、偏离预警和自动进出匝道等郊外智能化的功能，仍只能被视为L2级别的辅助驾驶，并且需要驾驶员随时监控车辆状态。
综上所述，在购买汽车时千万不要只听信车企的宣传语，并将生命交予车辆的辅助驾驶系统。同时也提醒大家，在使用智能辅助系统时要注意安全性，并时刻保持警惕。
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