比亚迪将于2月10日19:30在深圳总部召开智能化战略发布会，重点推介其自主研发的“天神之眼”高阶智驾系统。这是比亚迪继2024年发布“整车智能战略”后，在智能化领域的重要布局之一。
据比亚迪介绍，希望通过“天神之眼”系统，在2025年实现60%以上车型搭载高速NOA及以上智驾系统，推动“智驾平权”，让智能驾驶技术不再局限于高端车型，而是普及到更广泛的市场。为推进这一目标的发展，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，公司已投入1000亿元用于实现整车全面智能化进阶，并赢得了未来的技术话语权。
近年来，比亚迪在智能驾驶领域通过内部赛马机制不断革新，并陆续推动端到端大模型架构、多传感器融合感知、无图NOA等技术完成实车搭载。目前，该公司拥有5000人以上的智驾团队，核心算法团队超过1000人。相较于其他车企对智驾的定义有所不同，比亚迪认为其他车企的城区智驾属于狭义自动驾驶，而他们要做的是广义智能驾驶，也就是狭义自动驾驶 + 璇玑架构 + 电动化。
除了技术创新外，比亚迪还将其车型梯队划分为三个主要类别：第一类是高端豪华品牌（如仰望、腾势、方程豹等），这些车型全系标配城区 NOA 或至少具备高速NOA能力；第二类是王朝和海洋系列的旗舰车型（如e-秦Pro等），这些车型入门配置高速 NOA，中高配可选城区 NOA；第三类是低价格带主流车型（如海鸥等），这些车款入门配置L2级别功能，中高配可选高速 NOA。
中国市场需求对自动驾驶技术的爆发式增长，加上供应链成本优势，使得硬件成本大幅降低。预计到2025年，中国L2+级别(城市道路加高速公路)的渗透率将达到30%，到2026年可能突破50%。这种快速增长意味着自动驾驶功能将从高端车型逐步下沉至20万元甚至15万元以下的车型上。
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