近日，萤火虫电动车的上市引发了广泛关注。然而，很多网友对它的换电体系提出了质疑。对此，李斌和金舸在回答记者问题时明确表示，萤火虫将采用独立的换电体系。
据悉，萤火虫的换电站与蔚来的有所不同。相较于蔚来，萤火虫的换电站成本更低、体型更小，并且一个集装箱就能装下多个换电站，这将使部署更加便捷。
关于建设换电网络的问题，蔚来主要用户集中在大城市，因此在小城市铺设太多换电站并没有太大必要。相比之下，萤火虫定位更低、受众群体更大，意味着需要建设换电站的城市众多，并需要大量资金支持。
虽然蔚来汽车连年亏损并多次推迟盈利时间点，但他们能否拿出足够的资金快速建设萤火虫的换电网络尚不得而知。我们只能等待他们的实际行动来给出答案。
值得一提的是，在这个级别中仅有萤火虫一款采用换电体系的车型。如果消费者购买了这款车但却无法找到配套的换电站，那么其用车体验将会大打折扣。
对于萤火虫换电体系的更多信息，驾质网将继续进行跟进报道。（汽车投诉就上驾质）
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