根据乘联会的数据，2024年11月皮卡生产了4.47万辆，同比下降8%；市场销售了4.37万辆，同比下降3%，环比增长6%，处于近5年的中位水平。今年1-11月的皮卡销量达到了47.1万辆，同比增长1%，总体表现平稳。
其中长城汽车、江铃汽车、郑州日产和江西五十铃等品牌在国内皮卡市场持续表现良好，“皮卡一超三强”格局继续保持。此外，中国自主皮卡出口比例逐年提高，已经成为我国商用车出口中的最强品类之一。
不过需要注意的是，在当前经济环境下，两年来国际车企生产不足导致供需缺口较大，这为中国皮卡出口海外提供了契机，并推动了2022年以来的中国皮卡出口持续增长。今年1-11月新能源皮卡销量达到1.05万辆，同比增长58%。
尽管如此，相对于电动轻卡的物流需求暴增来看，“皮卡进城放开路权”则可能是一个伪命题。目前，“皮卡下乡”的效果远好于“皮卡进城”，而且在今年县乡级市场的皮卡销量占比仍有一定的增长。因此，在未来更多的新能源皮卡产品满足国内外需求之前，“皮卡进城”政策的效果可能有限。
另外，随着国内电动皮卡市场的启动，吉利雷达等品牌的电动皮卡正在逐步培育市场。预计未来会有更多符合条件的产品进入市场满足消费者的需求。
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