长安汽车朱华荣在年初公开批评行业模式引起了广泛关注，与此同时，阿维塔这个品牌也进入人们的视野。虽然大部分人可能还对阿维塔不太熟悉，但它在新能源汽车市场2.0阶段已经崭露头角了。借助长安、华为和宁德时代这三大巨头的合力，阿维塔成功打造了chn模式，这也被认为是新能源车市的头部力量之一。与1.0时代的蔚来、理想等品牌相比，阿维塔更具光环。
在车型规划方面，阿维塔采取了多生孩子好打架的策略。据计划，在2025年第二季度将推出全新产品阿维塔06，并继续销售现有车型阿维塔11、12和07，并可能会推出更多配置版本或升级款。2026年有望推出代号为f618的大六座新能源SUV和代号为d706的新能源MPV。这两款车将是阿维塔品牌下一代旗舰产品，并且长期规划中预计到2030年累计投入500-600亿元，全球销量达到50万辆。
有数据显示，燃油车企年销售5万辆即可实现规模化，而10万辆可以达到盈利拐点。显然，在发展初期的阿维塔需要尽快通过价格战来实现销量突破，类似于比亚迪采用低价换量的策略抢占市场份额。然而与比亚迪不同的是，主打高端的阿维塔无法像“蔚小理”创立之初那样依靠中国新能源汽车市场起步阶段的优势迅速脱颖而出。
在新老势力的竞争中，传统大厂与新势力已经分出胜负，新势力苦苦挣扎而传统大厂则显得更加稳固。特斯拉外商独资企业也在淘汰赛中扮演着重要角色。消费者放心并可持续发展的非此类企业才能胜出。再来看阿维塔，它背靠长安、投资引望、深度合作宁德这些行为就是给消费者的定心丸同时也是短期淘汰赛长期取胜的可持续发展灵丹妙药。
总之，希望像阿维塔这样的国产品牌能越做越好，并代表国央企引领新能源发展的道路。
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