保时捷电动车销售不如预期，全电动Taycan和SUV销量预计将在2024年第三季度下降50%。因此，保时捷决定继续对内燃机（ICE）车型进行重大投资，并计划将V8引擎延续至2030年代，至少在SUV领域保持长期使用。
尽管保时捷计划推出专为电动车设计的平台，但财务长Lutz Meschke表示，未来可能会推出兼具燃油引擎的电动车衍生产品。特别是代号「K1」的全尺寸三排SUV，这款车型原本计划为纯电动车，但根Meschke的说法，未来可能会有燃油引擎版本，并预计将会超越Cayenne，成为更高端的豪华SUV。
保时捷在718系列（包括Boxster和Cayman）的未来计划中，预计将于2025年底逐步淘汰现有的燃油引擎车型，并推出以电动车为主的新一代。但由于跑车市场规模相对较小，燃油引擎的未来在这个领域的发展不容乐观，因此保时捷对其前景持谨慎态度。虽然电动替代品正在开发中，但燃油车在这一系列中的存在仍然不确定。
保时捷还计划在2026年后停止生产上一代Macan。未来新一代Macan是否会继续使用燃油引擎仍然是一个未解之谜，或者是否会对第一代进行更新刷新。而911系列则将继续保持燃油引擎的传统，并计划推出混合动力版Turbo，并没有在短期内推出全电动版本的计划。
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