在2024广州车展上，江铃福特推出了两款备受关注的新车——领睿和领域插混版。这两款车是江铃福特主销的SUV，而现在加入了插混技术，也让人们开始猜测烈马是否也会推出插混版。
具体来看，领睿插混版的综合续航里程达到了1324公里，采用了1.5T发动机和电机的组合。发动机最大功率为110千瓦，电机最大功率为160千瓦。而领裕插混版同样搭载了与领睿相同的动力系统，因此其动力性和燃油经济性应该会有所提升。
随着国内混动市场销量的快速增长，许多合资车企开始布局插混和增程动力。但时间是否来得及呢？零跑公司最近爆单，在董事长朱江明看来，目前再布局增程意义不大，并且明年零跑的重点将转向纯电方面。
朱江明认为从燃油到电驱转型是大家认可的终极形态，而混动/增程只是过渡的技术。但在现阶段可油可电的特点仍能满足用户的需求，同时解决了纯电续航和补能焦虑的问题。
然而这种情况并不是稳定的，因为技术一直在发展。固态电池被视为下个阶段的分水岭，并预计在2027年成为量产集中期。根据各家公布的数据来看，这些固态电池已经跨过了满电续航破1000公里的门槛，从而大幅缓解了续航焦虑。
这也带来了一个直接的问题：使用油箱或换电来保障的新能源车是否仍然具有需求
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