保时捷正在积极寻求让内燃机保持活力的新方法，包括研究各种技术，如氢气和替代燃料（合成燃料/电子燃料）的发动机。据透露，该公司已申请了六冲程内燃机专利。
内燃机的基本工作原理是进气、压缩、爆炸和排气四个步骤。在进气过程中，空气和燃料被引入到气缸中；压缩阶段，活塞将混合物推送到顶点；点火后，活塞向下推动以产生动力；最后，在排气过程中，剩余的气体被排除。
保时捷设计师们认为他们可以通过增加额外的压缩和动力冲程来改进这种设计。根据提交给美国专利商标局的文件描述，在一个由两个同心圆组成的环中旋转曲轴，并交替改变旋转中心点位置可以有效地降低活塞行程长度（下止点），从而增加每个冲程的大小。这反过来又改变了压缩过程，因为活塞没有向上移动那么多（上止点）。因此，这个发动机有两个上止点和下止点。
为什么要进行这样的复杂调整？简单来说，这种设计可能能以更高的效率产生更多的动力。在典型的四冲程发动机中，只有一个冲程产生动力。如果转变为六冲程，则会有两个冲程产生动力，并且混合物的燃烧也会更加彻底。然而，需要指出的是，这种方法增加了制造过程的复杂性。
虽然与许多其他专利一样，这项六冲程内燃机专利可能永远无法实现量产化生产，但更重要的是，它表明保时捷正在努力寻找让内燃机持续存在的解决方案。这彰显出公司在追求更高效、更环保能源方面的决心和创新精神。
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