PCX系列在国内已经销售了几年，从进口到本土化生产，但仍然存在一些问题。随着国内踏板车市场的迅速内卷和整体价格的下调，消费者对产品有了更理性的理解。
首先出现的问题是：品牌价值的溢价不再明显。尽管160cc发动机需要缴纳购置税，但售价超过2万的车型仍缺乏竞争力，例如只配备单通道ABS系统。
最近有消息称佛沙将引进一款150cc踏板车。该车可能采用佛沙经典系列的外观设计，并且将是竞品中尺寸最大的150cc车型之一。此外，它不再使用160发动机以避免购置税，并采用了升级版水冷四气门ESP平台发动机。此外还配备了双通道ABS、怠速启停和静音启动功能。
然而，对于这款新车型的具体配置信息还有待确认，比如是否会出现一键启动或本田最新的人机系统。尽管如此，考虑到配置的升级，佛沙150将具备更强的竞争力。
另外一个疑问是：更小的排量和更大的车体是否会符合当前市场的需求？虽然这是一个疑问句，但就我个人而言，如果我只是在市区代步，并对储物空间和配置有一定的要求，那么小马拉大车正好满足了我的需求。
最后要考虑的是目前市场对该款车型的定价。因为150cc市场已经不再是NMAX155和PCX刚上市时那样的行情了，所以定价将成为关键因素之一。
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