上汽集团与斯柯达正在洽谈合作，计划采用荣威的DMH超级混动系统来推出更符合中国消费者需求的插电式混动车型。这一举措被视为斯柯达挽救其在中国市场下滑业务的关键一步。斯柯达与上汽大众的合作始于2005年，首款国产车型明锐于2007年上市，在中国市场赢得了“廉价大众”的美誉，销量一度可观。
然而，随着自主品牌崛起和市场竞争加剧，斯柯达的市场份额自2019年起连续五年下滑。至2023年，其在中国市场的销量仅为2.28万辆，较高峰时期暴跌48.9%。今年上半年，斯柯达全球销量虽有增长，但中国市场销量暴跌44.3%，仅售出7100辆。
面对严峻的市场挑战，斯柯达寻求与上汽集团深化合作，并采用荣威的DMH超级混动系统。这意味着未来斯柯达在中国推出的插电混动车型或纯电动车型可能会基于荣威进行改造。
尽管斯柯达在中国市场的生产、渠道及品牌运营已并入上汽大众体系，由后者统筹，但斯柯达退出中国的可能性不大。然而，斯柯达能否通过采用荣威的混动技术重振其在中国市场的表现尚属未知。
斯柯达与荣威的合作不仅是对双方技术与市场的考验，也是对品牌战略调整能力的一次检验。在新能源汽车市场日益激烈的竞争环境下，斯柯达与荣威能否携手共进，实现双赢将是一个值得关注的话题。
评论：
自打定位“廉价大众”以来，斯柯达的命运或许就已经被埋下了伏笔。或许体面地离开，会是一个更好的选择。
本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：斯柯达牵手荣威：新能源车市场抢滩登陆https://auto.zol.com.cn/897/8978097.html
