过去十年里，中国市场上合资车的地位正面临前所未有的挑战。根据乘联会数据显示，今年5月份国内新能源车厂商的零售市占率已经达到了47%，相比2023年同期提升了14%。这预示着中国车市从自主品牌市占率突破50%的历史性时刻即将到来。
然而，在这个开拓市场的时代，合资车占据市场超过70%的份额。如今，一些合资车企在做最后的挣扎，而其他则慌不择路。上汽大众斯柯达推出“618”限时购车权益，并提供了多种优惠政策。其中，旗舰版2024款速派尊享版售价12.19万元起（原指导价17.49万元），相当于直降5.3万元。去年8月份，斯柯达速派曾经降价4.3万元，入门款已降至13.19万元。
斯柯达曾经在中国市场取得辉煌成绩，在仅有单一车型在售的情况下实现了中国市场占有率超过1%，单年交付量达到18万台、同比增速接近50%。然而，随着市场竞争加剧和消费者需求变化，斯柯达逐渐失去了市场份额。如今，“懂大众的都买斯柯达了”的口号似乎已不再奏效。
综上所述，中国车市正在迎来由自主品牌取代合资品牌的时代，这一趋势不可逆转。而在这一过程中，像斯柯达这样以低价为卖点的车型可能会遭受更大的冲击。对于整个汽车行业而言，如何适应市场需求、提升产品竞争力以及创新营销策略等问题将成为未来面临的挑战。
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