由于不断降价和国内新能源政策的调整，豪华新能源车型的保值率急剧下降。博主“科技新一”在二手平台上出售其Model X时，车商最高出价仅为57.2万元。这辆车是去年以90万元购入的，车龄不到一年，行驶里程为7700公里，并且没有任何事故记录，几乎等于准新车。
如果以这样的价格出售这辆Model X，意味着他在购车不到一年的时间内就亏损了33万元，这个损失相当于购买一台小米SU7 Max的价格。博主表示他宁愿砸掉这辆车也不愿意以这样的价格出售。
博主还透露，在他购买Model X后，该款车型降价十几万元。然而当时他购买时并没有涉及到购置税。现在如果购买同款新车加上购置税，则需要大约80万元。对于博主的这辆准新车来说，在二手车市场上的售价比新车便宜20万元以上，这样的保值率让他难以接受。
不过令博主稍微感到安慰的是，并非只有特斯拉的车型出现低保值率现象。所有高端品牌的新能源汽车都面临着相同的困境，甚至连奔驰也不例外。以奔驰EQS为例，该车厂商指导价为88.1-133.9万元，而上牌仅一年的二手EQS二手车普遍售价在50万元左右。如果是首批按照指导价购车的客户，他们卖出这辆车所获得的钱足够购买一辆全新奔驰C级轿车了。
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