小米SU7首月交付量超7000辆，这一成绩令人震惊。作为全新品牌的首款中大型轿车，其表现远超过了二线豪华品牌，仅次于奔驰E级、奥迪A6L和比亚迪汉系列。虽然小米汽车已经有赢面，但目前还不是主导力量。
极氪001也值得关注。在2024年4月，该品牌的销量达到了16089辆，同比增长98.6%，环比增长23.6%。其中极氪001是该品牌畅销车型之一。
回顾北京车展前阶段时，在各大展台上最吸引眼球的不是新车型，而是小米品牌创始人雷军先生。他去到哪个展台就会出现人满为患的景象，并且与他交谈过的高管都收获了大量流量。
这种现象被称为“怪现象”，本来应该拼产品力的汽车却变成了靠流量来取胜的产品。如果继续下去，势必会对整个汽车产业造成负面影响。因此，“怪现象”一定会引起行业重视，并迅速降温。到时候，小米SU7还需要依靠产品实力来竞争。
小米SU7共有三个系列：低配版采用400V充电平台和后驱系统；而真正具备竞争力的是后驱高配版和四驱版。新款极氪001的售价与之相当或更低，比如四驱版本起售价仅26万元级别。
因此，极氪001的产品实力也很强大。小米SU7很难从这台车手里抢走更多市场份额。相反地，如果极氪汽车对市场占有率发起挑战并且调整了极氪001的售价，那么小米SU7将面临巨大的压力与挑战。
我们拭目以待着这场小米SU7和极氪001之间的对决将会多么激烈。
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