吉利汽车在3月份的销量达到了150835台，同比增长了39%，环比增长也相当明显。整个第一季度累计销量已达47万台以上，同比增长明显。值得注意的是，吉利汽车3月份新能源车的销量占比继续扩大，达到了4.4万台，在整个品牌中已经可以占到30%左右，表明转型新能源大趋势的策略开始奏效。
这其中销量最大的仍然是吉利嫡系产品，比如燃油车领域的吉利星瑞和星越L等都是销量稳中有升的爆款车型。此外，吉利银河凭借其较强的性价比也开始逐渐攻占市场。以这些代表吉利品牌嫡系产品的车型为例，3月份销量就达到了11.8万台的水平。
有趣的是将领克和极氪放在一起进行对比时发现两者之间的差距已经没有那么大了。尽管极氪品牌起步时间较晚，但不可否认新能源大趋势就是未来发展的方向。近两年来，吉利汽车对极氪品牌给予了更多关注，并加强了宣传力度。反而是领克的一些经典老款车型如领克03或领克01等在市场上失去了话题热度。
现在可以清楚地看出，极氪品牌承担着吉利布局纯电动市场的重任，并且其销售表现确实令人印象深刻。例如，极氪001今年也加入了价格战，在整体配置提升的情况下，明显降低了价格定位，在中大型车市场已经成为一款具有标杆属性的产品。
另外，新推出的极氪007也开始展示其实力。它在小米发布之前就上市，并迅速调整了价格。从整体性价比来看，很难否认极氪007是一款好产品。入门版搭载75度电池组售价为20.99万人民币（约合3万美元），高配双电机四驱版本搭载100度电池组，综合输出646马力。有底气与小米SU7进行正面竞争。
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