小米已经公布了小米汽车发布会将在3月28日正式举行，承诺“上市即交付，交付即上量”。在12月28日，小米举行了小米汽车技术发布会，重点强调了“人车家全生态”，旨在全面打通并深度融合“人”、“车”、“家”三大生活场景，实现硬件与服务的无缝衔接，构建以用户为中心的全方位智能生活体验。
另外，小米仅简单介绍了小米SU7和小米SU7 MAX，那么还有没有其他的版本呢？
小米在第381批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示里申报了一个单电机长续航版本。
下面根据网上曝光的一些资料，为大家做一个汇总。
1 四款车，Pro智驾长续航最为实用
根据网上的信息汇总，小米汽车一共分为四个版本：小米SU7标准版、小米SU7 PRO智驾长续版、小米SU7 PRO智驾性能版、小米SU7 MAX旗舰版，价格从21.9万到32.9万。
其中配置大满贯的小米SU7 MAX零百加速达到了2.78s、CLTC续航里程为800km、快充为800V、标配四活塞布雷博卡钳、标配空悬+CDC+尾翼、激光雷达智能驾驶，56英寸的HUD，售价也高达32.9万元。
小米SU7的顶配版本非常适合要求极致、享受驾驶操控感的用户。
笔者认为可能大部分人会选择小米SU7 PRO智驾长续版，880km的续航，依旧标配激光雷达智能驾驶，没有空悬+CDC+尾翼。
很多人对操控并不感兴趣，但是很多人在有意无意的“装着”感兴趣，比如喜欢油门的轰鸣声，手动挡和离合的操控，可是开车是一件很累的事情，在现在很多年轻人的眼里是一个工具，从A点到B点。
空悬+CDC+尾翼、零百加速快、最高时速265，这些真的不重要，可有可无。大部分人想要的就是舒服、自动驾驶和长续航。
因此，这个版本会是小米汽车出货的绝对主力。
2 小米的智能驾驶可以跑全国
小米公司称在2024年底以前跻身行业自动驾驶技术的第一阵营，为此已掷重金进行战略布局：初期项目投资增至47亿元人民币，并集结了一支逾千人的研发团队，同时投放超过200辆测试车辆用于技术研发与验证。
小米智能驾驶系统从一开始就选择了高起点路线，依托顶尖算力芯片和先进的感知硬件设备，采用最前沿的底层算法架构——结合了BEV（Bird'sEye View）视角、Transformer模型以及占用网络技术，并全面整合大模型方法论以提升整体效能。
小米还配备了堪称旗舰级别的硬件设施，每辆车均搭载两块NVIDIAD RIVEOrin高性能计算芯片，综合算力高达508TOPS。而在感知组件上同样奢华，包括1颗激光雷达、11个高清摄像头、3个毫米波雷达以及12个超声波雷达，共同构建起全方位、多层次的环境感知体系。
就在最近，小米的官方内容也进行了改动，加上了全国都能开。
大家也看到了，小米在后期总共投入了近600辆汽车在全国各地跑，既是路测的数据采集，也是变相的宣传，近一亿两千万的投入，持续了近三个月的热度，一石二鸟，还是很值的。
3 试驾人数突破10万人，产能跟得上吗？
小米汽车的热度很高，乐意支持的用户可能有不少。雷军也谈到了自己的忧虑：怕大家不买，又怕大家都买。
小米汽车工厂分为一期和二期，产能分别为15万辆。一期工厂已于2022年4月开工，2023年6月完工。二期工厂计划2024年3月开工，2025年3月竣工。
一期工厂已经开始了试产，目前很多路试车不断的出现在了街头，大概3月份正式量产。也就是说，2024年3月发布以后，只剩下了12万左右的销量。以小米的曝光度以及SU7的实际产品力，在前期大概率会要抢购。
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