韩系车和法系车似乎还有希望，因为德系车似乎放弃了自己的技艺。最近我们发现了一款非常争议的产品，那就是全新一代迈腾B9。为什么会出现这样的设计呢因为在德国，这款车型只有两厢版本，没有三厢版本。而中国特供的迈腾B9搭载的动力总成依然是第三代EA888发动机，与现在搭载在迈腾B8上的是一个型号。
全新迈腾B9引发了很多争议，因为它一直给人一种沉稳、稳重、商务的形象。所以在中国市场深受企事业单位和私营企业主的欢迎。但是全新迈腾B9的设计却失去了很多商务气息，并且贯穿式尾灯设计看起来很像凌度。因此网友认为这是设计上的退步。
同样面临设计困境的还有全新一代雅阁。它也被指出了设计上的退步，而且插电混动版本的后备厢还被混动系统占据，因此后备厢容积实用性大大降低。因此全新一代雅阁上市之后不得不通过降价来获得销量。
不过相比之下，德系和日系中型车的设计倒退与新能源转型有关。因为新能源转型，所以在内燃机的更新换代上偷懒了。而与之形成对比的是韩系和法系。
韩系和法系依然非常重视内燃机的开发，他们采用双线开发策略来保护内燃机市场的基本盘。因此我们看到了11代索纳塔和起亚K5中期改款后都有很大提升。11代索纳塔没有了之前鲶鱼嘴造型之后，整体设计更加阳刚、线条更加硬朗；内饰也焕然一新，科技感得到提升。
K5的中期改款也一样，虎啸前脸保留，两侧LED大灯设计更精致。但目前K5中期改款还没有引入中国市场，不知道2024年会不会引入。
另外还有一个产品是颜值一直在线的法系车标致508L。它的中期改款之后仍然保留无边框设计和两侧狮爪大灯等特点，在内饰方面也非常符合人机工程学。
总结起来，我认为韩系车和法系车都还有救，因为德系车似乎放弃了自己的技艺。而韩系和法系依然非常重视内燃机的开发，这为他们赢得了市场的一席之地。
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