8月31日，“比亚迪云轨商业运营通车仪式”在银川市花博园隆重举行。该线路总长5.67公里，设置车站8座，建设周期不足半年。充分发挥了比亚迪云轨工期短成本低的特点。至此，“云轨”在全球范围的首个商业化运营项目落地，银川市也成为了全球第一个“云轨”商业化运营城市！
比亚迪云轨在银川花博园正式通车
“塞上江南”银川成全球云轨通车第一城
活动现场，数百名当地政府官员及媒体乘坐云轨，赏花博园美景，共同见证银川市及比亚迪在城市轨道交通产业发展的创举！该云轨线路将于9月1日正式通车运营。
比亚迪云轨项目启动仪式现场
银川市人民政府副市长韩江龙充分肯定银川作为全球云轨通车第一城的里程碑意义，云轨将“极大地促进银川创新发展、产业转型，以及城市形象的提升”。
相比较其他的轨道交通，比亚迪云轨具有投入成本低、建设工期短、噪音低、景观好、更智能、更安全等优势，极大地契合了银川市打造新型绿色交通示范城市的需求。针对花博会工期紧迫、地形特殊、以及特定的观光需求，比亚迪为银川花博园量身定做了解决方案，高效地完成了施工建设，如期保障花博会的举办。
比亚迪董事长兼总裁王传福表示：“银川是‘一带一路’战略重要节点城市，本次云轨通车为全球各城市云轨项目树立标杆，也对全球未来城市升级，应用创新科技解决城市拥堵顽疾具有极强的示范效应！”
王传福（左二）
此外，在之后的媒体沟通会上，王总特别提到，除了桂林、汕头、广安、蚌埠等十多个城市达成战略合作以外，还有超过60个城市对云轨这个产品很感兴趣虽然还没有签约，但大多都纳入未来的城市发展规划当中，无形中这也对比亚迪发展云轨增强了信心。
完全掌握自主知识产权 填补国内空白
云轨是比亚迪针对世界各国城市拥堵问题推出的战略性解决方案。作为中小运量的轨道交通产品，云轨可与现有公共交通系统结合，打造地下、地面和空中的立体化交通网络，可广泛用于一二线城市的交通接驳线、加密线，三四线城市的交通主干线，以及旅游景区的观光线等。
作为比亚迪旗下轨道交通产业的子品牌，“云轨”由比亚迪历时5年、耗资50亿、组织1000多名工程师倾心打造。“云轨”掌握全产业链核心技术，搭载比亚迪领先的铁电池技术，在紧急情况下，即使车辆断电，也能通过启用储能电池继续行驶3km以上，确保乘客安全抵达车站。
国内国外双剑齐发，首个海外项目落户菲利宾
实际上，自“云轨”推出以来，除银川外，比亚迪已与汕头、深圳、蚌埠、桂林等十多个城市签约。今年8月22日，比亚迪与菲律宾伊洛伊洛市签约，拿下“云轨”海外首个项目，彰显了“云轨”对海内外城市的巨大吸引力。
菲律宾伊洛伊洛市（图片来自于谷歌地图）
作为中、小运量的轨道交通产品，“云轨”拥有独立路权且编组灵活，单向运能为每小时1~3万人，可广泛用于大型城市的交通接驳线、加密线，中、小城市的交通骨干线以及博览会、游乐场的旅游观光线等，拥有极强的适应性。得益于全产业链的核心技术、产品极强的适应性等诸多优点，如今，越来越多的海内外城市正在采用比亚迪“云轨”。
随着中国首条自主知识产权比亚迪“云轨”正式通车并实现商业化运营，比亚迪将为全球各城市的交通发展提供有力示范和借鉴。未来，比亚迪将以高品质的绿色交通产品，与银川市一起建设美好银川，治理城市拥堵与污染难题，为城市交通可持续发展做出积极贡献。
笔者有话说：
过去提起比亚迪，汽车是最为重要的一个标签，但自从去年开始比亚迪开始强势推出云轨项目。究其原因，王总表示是源于一次在北京糟糕的堵车经历，从西直门到首都机场，足足开了4～5个小时，这还是在首都北京，从那时起王总就坚定了发展公共交通的决心。
其实，云轨不管是造型尺寸还是运营模式与地铁并无二致。但在建造成本上，云轨仅为地铁的五分之一，建设工期仅为地铁的三分之一，可能对于北上广深等大城市，地铁能够实现收支平衡，但对于大多的三四线城市来说，他们也有发展公共交通的迫切需求，但客流很难维持地铁的建造成本和维护成本，而这恰恰是比亚迪云轨优势所在。
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