而下面的两点，则简单分析一下，本田明年如何继续保持增长。

    第一，讴歌国产。作为本田旗下的豪华品牌，进口讴歌在中国几乎濒临死亡。不过本田自然不想放弃中国市场，所以讴歌已经开始和广汽合资，CDX就是第一款车，而未来广汽讴歌还将投产TLX和RDX。虽然短期内，讴歌不会贡献太高销量，不过市场已经打开了，未来就看本田如何去做了。

CDX是第一款国产讴歌

    第二，混动国产。本田混动可以说真的应了那句“后来者居上”，无论是设计理念还是综合表现，堪称目前最好的，已经超越丰田和通用。雅阁混动上市，好评基本上一边倒。未来，本田混动车将进一步扩大，虽然短期内依然贡献不了太高销量，但是更多的是为未来发展做贡献。

本田混动国产化意义重大

    本田真的一点问题都没有吗？

    本田看上去风生水起，但是我觉得目前本田自身也有一点问题。那就是它手底下的技术有点太多了。本田体量比丰田、大众、通用要小很多，手下这么多技术，未来如何保持持续稳定提高，是一个不小的困难。

    大众这么大的规模，目前也就是TSI+DSG，自然吸气和AT早就放弃了，未来肯定也会有新能源。丰田虽然是多线开花，自然吸气、涡轮增压、混动、新能源都在搞，但是丰田有钱啊，而且控股很多零部件供应商，可以自产自销，丰田的利润比大众和通用总和还要多。

    而反观本田，目前有地球梦自然吸气引擎、涡轮增压引擎。变速箱方面则是眼花缭乱，有采购ZF的9AT，有自己8速双离合、9速双离合、CVT、平行轴AT，还有没投产的10AT、11AT，还有最新的混动方案。而紧随时代潮流的电动车、燃料电池、自动驾驶估计也不会少。按照本田的体量来说，如此多线布局，不怕扯着蛋。

    技术宅对于本田来说是一个褒义词，也是车迷喜欢本田的原因，但是本田未来也应该仔细想想，是否有必要折腾这么广的产品线或者说技术方案来增加自己的负担。

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