未来其实充满期待 什么是汽车生态圈？

    如果你总关注互联网的动态，那么你一定对于“互联网生态圈”这个词语不陌生。乐视和小米算是提的比较多的公司，当然阿里、腾讯等口号也非常响亮。

    2017 CES 展会上，让我深深的感觉到，“互联网生态圈”要扩散到汽车行业，“汽车生态圈”一定是未来的趋势。

乐视所谓的生态圈

    传统的互联网生态圈已经初步被我们知道了，比如说小米的互联网生态圈。小米最开始用MIUI吸引用户，在获得了一定量的用户以后。通过手机以及APP，打通连接家庭智能家居的路。我们可以看到，如今小米插线板、路由器、电视、音响都已经问世，想必过不了多久，等一系列的智能家电家居都会出现，到那个时候，小米的智能家庭生态圈就完成了。通过一个简单的控制，可以实现各种操作。这就算是一个简单的互联网生态圈。

    目前的汽车，就像10年前的诺基亚功能机，功能非常单一，就是一个出行的工具。但是随着互联网的发展，各种汽车电子技术不断进步，汽车这个曾经的机械制造产物，被赋予了更多的期望。

    打个比方，如果你买了一个快递，你懒得下楼取快递。这个时候，如果你有一个指令发动到汽车以及快递员的手上，快递员可以把快递放到你的后备箱，你就不用下楼取快递了，你觉得如何？再比如你去了一个停车场，当你停车的时候开始计时，开车离开就能完成结算，不用再排队等候，你觉得如何？

阿里汽车生态圈

    基于上述未被满足的需求，互联网汽车应运而生，互联网企业蜂拥而起，刚刚过去的2016年可以被称为互联网造车的元年。百度、阿里巴巴、腾讯和乐视等相继公布了自己的“造车”计划，大家好奇的是互联网企业怎么学会造车？但事实上互联网造车既非传统的汽车制造，也非特斯拉模式，通过战略合作和投资的方式，而是向汽车产品注入互联网的基因和技术，让传统汽车除了拥有奔跑的“心脏”以外，还拥有智慧的“大脑”。 

    特别是在“互联网+”被提升至国家战略之后，大大激发了互联网企业参与造车的热情，因而造车更多是他们在争夺“互联网+”的重要市场，并基于汽车这个最大的个人移动终端，布局自己的产品。

上汽 阿里打造汽车生态圈

    荣威RX5号称中国第一台互联网汽车，它的车载系统集成了阿里巴巴集团的“yunOS”操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源和上汽集团的整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源，开放融合互联网和大数据，围绕用户的车生活，整合双方线上线下资源，为用户提供智慧出行服务。

   因而互联网汽车不是简单的传统汽车互联网功能延伸，而是基于开放合作的理念，打造一个多样化、共生共赢的复杂的生态系统。关于开放闭环的生态系统的概念，在热衷于造车的互联网企业中，乐视提及最多，并且发布了全球首个生态UI系统——EUI，基于安卓的开放，结合乐视生态“平台+内容+终端+应用”的垂直整合能力，打破硬件边界、UI边界、内容边界、应用边界，以至于整个产业链中的创新边界和内部的组织边界，让生态产生强大的化学聚变反应。

    如此来看，互联网汽车确实以手机系统开放平台的理念解决了传统汽车互联网体验不足的问题，必将是又一次车轮上的革命和人类汽车文明发展史上的又一里程碑。

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