现阶段新能源汽车抢占市场是否可行？

    电动车市场越来越火了，销量连年成倍的增长，新能源汽车产销量也位居全球第一。看起来形势“一片大好”。但很多消费者购买电动车是真的想买，还是传统汽油车上牌太难？

    由于北京近期单双号限行，笔者选怎了网约车出行，巧合的是全都赶上了电动车，说起单双号限行电动车依然畅行无阻，车主满脸的自豪感。随后问道电动车日常的使用情况及与燃油车的区别？车主说道简直就是一把心酸的血泪史，要是能摇到燃油车指标***买这个车！

    听得出来，车主对于电动车这个新鲜事物，既有认可，也有吐槽。国家一直倡导希望能够在新能源汽车领域树立自己的行业标准，不在受制于欧美车企的掣肘。实现在汽车领域的弯道超车，今天和大家聊一聊现阶段电动车距离普及市场还有多远？

充电难 难于上青天

    新能源牌照是好上了，但是用起来和燃油车可是两码事了。首先，避不开的就是人尽皆知的充电难问题，毕竟自家能够安装充电桩的车主极少，大部分还需依赖公共充电桩。

   即便现在国家和车企都在大力铺设充电设施，但和电动车的增长相比还是“杯水车薪”.以上海为例：上海作为全国电动车普及度最高的城市，但电动车与充电桩比也仅为2.7:1，上海都是如此，其它地方可想而知。

   充电桩缺失只是一方面，有时候好不容易找到一处充电桩，还有可能面临充电桩故障、燃油车霸占车位等情况。找到一处不排队的充电桩跟找失联的MH370难度差不多。

落地半价 五年后还不如废铁

    在二手车保值率方面，电动车也远远不如燃油车。关于二手电动车详细介绍请戳—五年后等于"废铁"这样的电动车你要不要。

    目前电动车的市场行情基本就是落地半价，这可苦了那些买电动车作为过渡，等待摇号脱电入油的车主们。

   面对新能源二手车无人接手、保值率低的现状，目前包括比亚迪、东风日产在内的多家新能源汽车生产厂商正在酝酿新能源汽车的二手车回购计划。虽然新能源汽车发展势头良好，但是不得不承认，新能源汽车尚未进入市场普及的程度，眼下仍需在新车市场做好引导，再考虑二手车的问题。

别让弯道超车变了味

   如果抛开用户层面看市场，新能源汽车在各大版面几乎是日日有捷报，天天有惊喜。直到骗补出来后才发现，原来玩的都是套路。

   由于补贴政策设置门槛低，只要是新能源车就给补贴,这导致大量企业一哄而上,滋生了一批粗制滥造电动车，无形中伤害好不容易建立起的市场。

   反观国外车企，大众推出了首款纯电动概念车I.D.，并计划在2025年在中国投放不少于十款新能源汽车。奔驰也推出了纯电动概念车EQ。宝马的i系列更是早以投放市场。证明国外车企对新能源汽车早有规划，虽然我们抢占了一些先机，但远没到独孤求败的地步。

   在充电设施的建设上，中国也被拉开了距离，目前国内有N家充电桩运营厂商，要想充上电还得附带办个十几张充电卡，造成了极大的不便利。反观国外，大众、戴姆勒、宝马、福特计划联手建设充电网络。至少在充电缴费方面，比国内节省了很多繁琐的步骤。

    在目前，电池续航和充电时间没有突破的情况下，增加充电桩数量与统一充电桩运营商标准的优势肯定会被逐渐放大，切勿因为一己私利，葬送新能源汽车大好局面。让弯道超车成了弯道翻车。

文章总结

    弯道超车的理论一直被看作国产车企崛起的希望，但是这个弯道需要各方一起努力才能超过去，除了潜心研发核心技术增强自身竞争力外，电动车后市场的配套设施同样重要。要不借力新能源汽车来实现中国汽车工业的“弯道超车”，就成了一句空谈。