你怎么看？特斯拉超充将收取“占坑”费

    目前中国电动车市场，充电桩建设是一个巨大的问题。很多车主在充电的时候，恐怕都遇到过一个非常恼火却也没什么办法的事情，那就是电动车充满电以后，依然把车停在那里，俗称“站着茅坑不拉翔”。

    这种情况目前普遍存在，一方面是充电桩数量少，一方面也是故障率非常高。当然还与我国人民“较高”的素质密不可分。

    特斯拉作为高端电动车，虽然价格很高，但是用车成本却相对来说比较低廉，这得益于其较好的福利。主要有两点，第一就是特斯拉的公共充电桩不收充电费，第二就是停在有特斯拉充电桩的停车场，不收停车费。而这种好的福利，恰恰更加容易导致“站着茅坑不拉翔”行为的发生。

    所以，特斯拉决定动手了，将要收取“占坑”费。这一措施主要用来提高充电站的利用率，促使车主在充满电后能够主动将车位腾出，供下一位车主充电。

    其实，本来就应该这么做。因为，停车位旁边如果有充电桩，那么车位的作用就不仅仅是泊车了，它还承担了另外一种属性，那就是公共充电资源。在充电桩“站着茅坑不拉翔”，这就好比在加油站，加满了油车还放在那不动是一个道理。

    据悉，特斯拉车主在手机远程监控车辆充电状态，即将充满电时会给车主发送一个提醒，当车辆完全充满电时会再次发送提醒，果此时充电连接器仍未拔下，则“资源占用费”计费开始，计费标准为2.6元/分钟，如果车辆在计费开始后5分钟之内离开，则不收取费用。

    简单来说，如果你的车没满电，充电不要钱，但是满电过了5分钟不挪走继续“占坑”，那么就按照2.6元/分钟收钱。（收费仅限于超级充电桩，目的地充电桩不在范围内）

    笔者观点：特斯拉的这个办法，目前暂时不知道在其他国家是否实行，但是在中国采取这样的措施，我是非常支持的。因为超级充电桩对于特斯拉来说，属于稀缺资源，僧多肉少。而特斯拉的车主，想必都有自己家的充电桩，所以它30分钟充80%的高效率，适合临时补给，不适合长期占坑充电。

    但是此前的福利，让这些人容易产生“站着茅坑不拉翔”的行为，因为把车放在哪，1分钱损失都没有，占坑也就占坑了，充电桩的利用率就会大幅度下降。而现在收取“占坑”费，想必一定程度能够改善这一现状。

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