网约车新政后 多少顺风车主愿做活雷锋

    新政之后，网约车变身高端车，将涨价50%，作为工薪阶层，你还有哪些出行选择？公交地铁、顺风车、拼车，自行车……

    然而由俭入奢易，由奢入俭难，习惯了便宜的快车专车，你还能回到转3次地铁，下地铁之后再搭公交上班么？no, no, no！一想起漫长的上下班路途，我就蓝瘦香菇……

    好消息是，我们还有顺风车。北京、上海、广州、深圳、杭州等地新政规定：顺风车合乘双方只可以合理分摊合乘里程消耗的油、气、电费用和道路通行费、路桥费等等。

    以奇瑞qq、丰田凯美瑞、宝马5系、北汽新能源ev200，作为紧凑型、舒适型、豪华型车、新能源车的代表，我们来看看，搭这些顺风车需要花多少钱？

在对比一下北京地铁的价格

     10公里以内顺风车比地铁还便宜。20公里紧凑型车和地铁差不多。凯美瑞车主拉20公里只能收10块钱，宝马拉20公里顺风车只能收12.8元，新能源车车主做顺风车只能当活雷锋了。

     不知道在如此廉价的顺风车价格规定下，还有多少车主愿意当活雷锋？ 免费搭顺风车，有多少人会成功？（排除长得非常美貌，身材火辣的特殊情况）

    不仅如此，各地网约车新政还对此前国家出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中被受鼓励的拼车、顺风车，在此次地方新政版本中也做出首次限制性规定：    

    北京在《北京市私人小客车合乘出行指导意见（征求意见稿）》中规定接入的车辆须为本市号牌，拼车需为七座以下的车辆，提供合乘的车辆须是驾驶员本人所有的。注册驾驶员的合乘频次每车每天不得超过两次。

    上海出台的《关于规范本市私人小客车合乘出行的实施意见》具体细则更加严格。首先，驾驶员必须是车辆所有人，车辆单位不得提供合乘出行；

    此次如此严格的地方版新政规定，顺风车主及拼车乘客都会受到极大影响。政策规定，提供合乘的车辆须是驾驶员本人所有的。但现实是，北京上海受制于交通压力，分别采用摇号和拍卖限制新增车辆，这就造成了有许多实际用车人与车辆所有人不符。对于乘客来说，网约车大幅涨价已是必然，顺风车需求一定会增大，这就形成了一个恶性循环，长此以往必将使得拼车、顺风车的效果大打折扣。