除了上面提到的4种主要材料之外，要想把锂离子电池从实验室的一个“实验品”变成一个可以商业化应用的产品，还需要其他一些不可或缺的材料。

     我们先看电池的正极，除了活性物质之外，还有导电剂和粘结剂，以及用作电流载体的基体和集流体(正极通常是铝箔)。粘结剂要把作为活性物质的锂金属氧化物均匀的“固定”在正极基带上面，导电剂则要增强活性物质与基体的电导率，以达到更大的充放电电流，集流体负责充当电池内外部的电荷转移桥梁。

     除了以上材料外，一个完整的锂离子电池还包括绝缘片、盖板、泄压阀、壳体(铝，钢，复合膜等)，以及其他一些辅助材料。

     既然我们是汽车频道也要聊一些跟汽车有关的话题，目前市面上的电动车采用的锂电池主要分为三大类

磷酸铁锂电池--—代表车型：比亚迪E6

    优点：磷酸铁锂电池属于锂离子二次电池，它的放电效率较高，倍率放电情况下充放电效率可达到90%以上，要比低速电动汽车使用的铅酸电池高出10%，因此适合作为动力电池使用。磷酸铁锂电池的安全性也很好，可以在390℃以内的高温下保持稳定，保证了电池内在的高安全性，不会因过充、温度过高、短路、撞击而产生爆炸或燃烧，可以轻松通过针刺实验。而且磷酸铁锂电池不含任何重金属，对人体没有直接危害。磷酸铁锂电池使用寿命较长。磷酸铁锂电池使用80%后进行快充，可以安全达到4000至5000次，70%后，也可以保证7000—8000次，理论寿命可以达到7~8年。

    缺点：相比于其他类型的动力电池，磷酸铁锂电池价格较高，而且电池容量较小，同样的电池容量，磷酸铁锂电池的重量更重、体积 更大，严重影响了电动车的续航。另外，磷酸铁锂电池报废后基本上不能回收再利用，没有可回收价值。

比亚迪E6

三元锂电池--代表车型：特斯拉ModelS

    优点：三元锂电池是指正极材料使用锂镍钴锰三元正极材料的锂电池，能量密度大，体积比能量较高，并且价格相对低廉。

    缺点：并且无法通过针剌实验，表明三元电池在内部短路、电池外壳损坏的情况下，很容易引发燃烧、爆炸等安全事故。另外，由于材料本身的性质，导致三元锂电池在使用寿命上相对较短，同时，由于全球全球镍、钴资源紧张，其大量应用可能导致市场价格上涨，也会增加未来的用车费用。

特斯拉ModelS

锰酸锂电池--代表车型：启辰晨风

    优点： 锰酸锂电池拥有较好的安全性能， 而且振实密度较大，同样体积下电池中能装下更多的物质，拥有更高的电量。由于锰元素储量高，资源丰富，生产制造锰酸锂电池的成本也较低，能降低消费者的购 车成本。

    缺点：由于锰的本身性质不太稳定，易分解产生气体，因此多用于和其它材料混合使用，以降低电芯成本，但其循环寿 命衰减较快。同时，不稳定性也会使电池本身容易发生鼓胀。另外，与其他锂离子材料相比，锰酸锂电池的耐高温性能也较差，相对寿命也会受到影响。

启辰晨风

     sony在1992年开发出第一个锂离子电池。它的实用化，使人们的移动电话、笔记本电脑等便携式电子设备重量和体积大大减小。使用时间大大延长。由于锂离子电池中不含有重金属铬，与镍铬电池相比，大大减少了对环境的污染。