1越野车配置中的一字之差
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越野，是很多人心中的追求。不管是走遍我国大好河山，还是梦想着带上三五好友穿越无人区，这些都是越野爱好者，或者说是有越野精神的人所追求的。
现在越来越多的人选择购买越野车，但实际上又有几个人真的会开着所谓的越野车去越野。就算真的去越野，可您真的了解车上所谓的这些越野配置吗？差速器、差速锁、限滑差速器等等，看似只是个别文字的区别，可真正的作用就相差甚远。更有甚者许多厂商与经销商在此玩起了文字游戏。
此次就不给大家赘述官方的解释了，大家可以自己去搜索。下面就给大家简要介绍这些越野配置的功能：
所谓差速锁，就是在通过一些特定路面时，有一个轮打滑失去动力，此时差速锁介入，迅速锁止打滑的车轮，并把动力分配给别的车轮，从而做到车辆正常行驶通过。
其实说的在简单一点，就是当四个车轮有三个失去动力时，差速锁会有效把动力分配到还有附着力的车轮上，配备中央差速锁的以及前后差速锁的车辆通过性能较好，不敢说什么路都能走，但至少在陷车时脱困能力比较强悍。
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2越野车配置中的一字之差
而差速器，看似与差速锁只有一字之分，但其作用却有着天壤之别。差速器的功能是只能做到四个车轮在不同转速下工作，也就是可以做到车辆在转弯时车轮之间的动力分配，以此来补充内侧与外侧车轮之间的转速差。其实差速器只是用来调节车轮的转速差，如果说越野脱困，差速器的作用明显不如差速锁来的实在。
由于传统差速锁限定条件比较大，虽然越野能力很强，但对于日常高速以及正常道路行驶并无作用。因此又研发出电子限滑差速锁，也就是限滑差速器“LSD”。限滑差速器的功能是在车轮失去动力时，有效制动，并传递到有附着力的车轮上。虽然限滑器能够解决差速锁的舒适度以及利用度的问题，但是其并不能完全锁止，也无法固定分配车轮的动力。一旦车轮发生打滑，动力下降较为明显。
无论是差速锁还是电子限滑，都要根据自身的需求。电子限滑适用于轻度越野，可以满足日常拥有越野梦的人群。但是真要到了高强度的越野道路，还是传统机械式差速锁来的实实在在。各有各的优势，就看自己怎么把握。
对于越野还有很多很多配置，在此就不过多陈述。只是希望在购买汽车时，不要被人误导。所谓一字之差，相差甚远。不管是差速器还是差速锁，又或是限滑器，没有什么是完全符合越野之需，唯有经验与安全，才是一路畅通的必备利器。
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