这里的F1并不是值得一级方程式，而是迈凯伦的一部普通跑车，只不过它的名字叫做F1而已。而当时迈凯伦F1的设计师，戈登·穆雷，其实非常有意用本田的发动机。

    穆雷曾经铁了心想要本田为迈凯轮F1提供发动机，要知道本田也有丰富的一级方程式赛车经验，完全能胜任制造高性能发动机，而且与迈凯轮的合作很密切，因此一切都显得很合情合理。

    穆雷希望本田能提供的是一款比NSX上的3.2L V6自然吸气发动机还要强大机器——至少是一台4.5L V12甚至V14的机器，同时希望重量能控制在250kg以内。为此他亲赴本田栃木研究中心，希望说服本田高层为迈凯轮F1提供这么一台发动机，可惜却遭到了本田的拒绝。

    最终宝马挺身而出，他们表示很有意向与迈凯伦合作，为迈凯伦F1提供一流的自然吸气引擎。宝马赛车部门BMW M的引擎总监Paul Rosche用了仅仅四个月时间，将宝马超跑8系的S70引擎重新设计强化后交到了戈登.默里的手里。这具引擎虽然在重量上超出了戈登.默里规定的250kg，但是马力却大大超出了戈登.穆雷550马力的原定标准，达到了627马力。

    而迈凯伦F1自从1994诞生到2005年停产，一直是世界上最快量产车的记录保持者，直到2005年，科尼赛克CCR终止了迈凯伦F1全球最快量产跑车的纪录。