娃的命不值钱？为什么一定要用安全座椅

    首先我们来看看一些数据：

    数据显示，全球销售的儿童安全座椅中六成是“中国制造”，但中国人使用的比例却只有1%，即便在大中城市也不到5%。据权威监测，车速在每小时50公里时发生碰撞，惯性作用下将产生30倍的重力加速度冲击力，对10公斤的幼儿冲击力接近300公斤，在这种情况下，家长根本抱不紧孩子。
    交通部数据显示，我国每年有将近两万名14岁以下儿童死于交通事故，很大一部分是因为缺少必要的安全保护措施，也就是没有儿童安全座椅。
    美国田纳西州1978年通过安全座椅法后，安全座椅使用率从8%提高到30%，儿童乘客死亡率下降一半；德国1993年制定儿童安全座椅相关法规后，儿童安全座椅使用率达95%，2011年车内死亡的儿童仅有76人；日本2000年制定新的道路交通法后，儿童安全座椅普及率从12%上升到60%，儿童发生交通事故的死亡率下降80%。
    从这些数据我们可以看出来，儿童安全座椅的重要性不言而喻，而且，现在国外的宠物都有专门的安全措施，甚至都会立法。而我国的家长，很多连安全带都忽视，自然在儿童安全座椅方面都还尚未形成有效的认知。

娃的命不值钱？为什么一定要用安全座椅？

    各位家长朋友，你们让孩子们来到了人间，却对于小孩子的生命如此的不在乎，所以小编我今天的目的很明确，就是要给广大家长朋友们科普一下儿童安全座椅的重要性，人命关天岂能儿戏！

    还是从近期我得知的一个交通事故说起：

    不久前一辆SUV汽车撞上路中间隔离带，造成一名中年女子和两名婴儿当场身亡。据目击者称俩婴儿可能是双胞胎。据了解，中年女子和两名婴儿坐在副驾驶上被卡，被路过一辆搅拌车司机和消防车救出，但被救出的女子和两名婴儿已身亡。事故中身亡女子是婴儿的姨。内还散落着宝宝的袜子、奶瓶等物品。车内并没有安装安全座椅，死亡双胞胎婴儿被奶奶和大姨分别抱着坐在后排座位，孩子的妈妈坐在副驾驶位置。乘客都没有系安全带。孩子的奶奶因抢救无效死亡。司机没有酒驾，事发时车辆时速约为80公里。

    我们看这起事故的三个关键点，时速80公里，都没有系安全带，没有安全座椅。由于男司机没有死亡，而且车内后排挤压形变程度明显，我相信如果后排的乘客洗好安全带，小孩放在安全座椅上，会受伤但是应该不至死亡。

    首先我们说说安全带的重要性，因为安全座椅实际上与安全带的原理相似。目前我们的家用车使用的都是三点式安全带，发挥两大作用：一是腹部的横带，用来防止整个人滑出或者被甩离座椅。虽然碰撞时腹部被它狠狠地勒住会很痛，但至少好过整个人飞离座椅，撞上前风挡或者从窗户飞出车外被压死或摔死。二是跨过胸前的斜带，内置紧急锁止机构，轻轻拉可以拉得动，快速狠拉则会自动锁止，作用是约束身体大幅度前冲，减少撞向方向盘、仪表板或座椅背部的伤害程度。

三点式安全带

    虽然说先做中国针对开车及安全带已经出台了相关政策法规，可还是有人投机取巧耍小聪明，这种无视自己生命的人，真的不必去可怜他！

    我们说，一般如果不及安全带，在车里行驶的时候回发出响声，目的就是为了提醒你系安全带。但是更有甚者，甚至购买什么安全卡扣，简直是让小编我醉了。我想说，生产卡扣的人，你们都会有报应的！

后排安全带同样很重要

    但是我觉得，相比于几年前，广大司机的意识已经有了很大的提高，前排基本上都会系安全带，但是后排乘客系安全带的意识基本是空白。

    强调系安全带的重要性，我也就不必多说了，如果大伙不信，可以自己去体验一下，时速不需要太快，50km/h就可以，然后急刹车，可以去体会一下什么感觉，你就知道我说是不是危言耸听。

    既然系安全带目前应该说被大多数人认可了，那么儿童安全座椅为啥普及这么难呢。可能有人觉得它不是标配，而且不便宜。我觉得不是，很多人把车买回来，花不少钱去贴膜、镀晶什么的，甚至改装，我觉得不是钱的事情，最根本的原因还是没有安全意识，认识不到位。我之前在网上看到过一个开路虎的女司机，手里抱着孩子开车，买得起路虎买不起安全座椅？

    我相信还是有一部分人，对于高速碰撞等事故产生的冲击力有多大没有概念，而我们又不能自己去验证，但是网上有太多太多的视频，都不能让你们意识到吗？

    可能还有人是因为孩子不适应，吵闹，最后无奈妥协了，可是到底是孩子舒服重要呢，还是安全重要呢？都是有家的人了，孰重孰轻还分不清楚！

真是把命不当回事！

    可能还有人认为，把孩子同理固定在安全带下面也行，不必买安全座椅了，那么我说，这是极其危险的事情。因为安全带都是按照成人的身材设计的，因为三点式安全带对体型有要求，斜跨带必须对角线地覆盖上半身，压住肩部，但不能接触到颈部，因为万一发生碰撞时，肩骨的承受能力比颈骨要高得多。儿童身高不如大人，系上三点式安全带后，斜跨带通常会勒脖子，万一发生碰撞，安全带可能反而成为致伤利器。

这样会勒脖子 很危险

    另一个原因，发生意外时，系上三点式安全带的身体还是会有较大的位移幅度，左右位移的约束也不够。幼龄孩子身体能承受的冲击力不如大人，三点式安全带对身体各部分的保护并是很全面。这也是为什么很多赛车都是四点式、五点式安全带，而很多儿童安全座椅也是五点式的，就是为了固定牢靠。

    前面我们说了儿童不可以用安全带，然后我们说说为什么儿童要用安全座椅。欧洲法规ECE R44/03对儿童安全座椅的定义是：能够固定到机动车辆上，由带有卡扣的安全带组件或柔韧性部件、调节机构、附件等组成的儿童安全防护系统。可与附加装置如可携式童床、婴儿提篮、辅助性座椅或碰撞防护物等组合而成。在汽车发生碰撞或突然减速的情况下，减缓对儿童的冲击力和限制儿童的身体移动来减少对他们的伤害，确保孩子的乘车安全。

儿童安全座椅

    这个定义讲述的非常的准确清晰，就是为了保障孩子的乘车安全。我们都知道，一般的赛车是比较安全的，车辆本身的一些技术我们就不谈了，就拿座椅说，一般都是桶形座椅，安全带也是四点式、五点式的，这样就会对驾驶员有很好的包裹性，当然也更加安全。

专业的赛车座椅

     而儿童安全座椅的设计思路是和赛车座椅有异曲同工之妙的，其实跟赛车的座椅近乎相同——座椅两侧凸起，是为在各个方向受冲击时，确保身体稳稳地留在座椅内，身体各部位不会抛离或滑出座椅。所以说，儿童安全座椅是保障孩子安全的最有利措施。

儿童安全座椅

    一个合格的儿童安全座椅应该具有以下几个要素：
   （1）前向碰撞或紧急刹车时，能有效阻止儿童身体向前急速运动，避免二次碰撞，更不能因为约束系统的定位不佳而向前滑动。
   （2）侧向碰撞时，靠背侧翼和头枕侧翼能有效地保护儿童的躯干和头部。
   （3）后向碰撞时，靠背和头枕能承托住儿童的躯干和头部，避免儿童颈部损伤。
   （4）侧翻时，儿童身体及约束系统只有少许移位，绝对不能松脱。
   （5）儿童睡觉时，座椅侧翼能保证儿童身体不会严重歪斜，以免碰撞时受到伤害。

    这么好的一个发明，在欧美等国家都已经出台相关政策法规加以约束，而我国在这方面还有很大的差距。世界上有60%的安全座椅由中国制造，却仅有1%的人使用。你们有钱去买豪车、去改装，却不把与生命相关的安全座椅当回事，真是一个天大的笑话。为了娃娃们的安全，请不要再忽视安全座椅的重要性了。

    那么儿童安全座椅应该怎么选呢？我自己还没有宝宝，这方面我不是专业的，请参考我们本站的一篇关于儿童安全座椅的横向对比的文章，会有一定指导意义。

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