摘要：宝马 iX3 40L 与特斯拉 Model Y 长续航四驱在 -10℃ 环境下的续航达成率分别是 78%-82% 与 63%-68%，差 15 个百分点，这是两台车所有能核数据里差距最大的一项；充电平台是 800V／400kW 对 400V／250kW，差一档。Model Y 的长处同样清楚：长续航后驱版 CLTC 821km、百公里能耗 11.2-12.2kWh、超充 2,600 多座站，这三项 iX3 都比不了。两台车在 29 万附近各有五项占先，表 1 逐条列，这篇不做总判词。
宝马 iX3 40L 是 29.99 万元，特斯拉 Model Y 长续航四驱是 28.85 万元，差 1.14 万元。选这两个版本对照，是因为它们是各自产品线里价格最接近的一对。两台车的设计取向差得很远：一台把预算压在 800V 与低温表现上，一台把预算压在能效与超充网络上。
口径：价格取宝马中国官网与特斯拉中国官网 2026 年 11 月指导价，不含终端优惠与地方补贴。Model Y 在售五个版本，26.35／28.85／31.35／33.90／36.90 万元，表内取 28.85 万元的长续航四驱，其 CLTC 为 750km、78.4kWh；长续航后驱版 CLTC 821km，价格与四驱版不同，涉及续航极值的比较在正文单独说明。低温达成率一项取自第三方媒体 -10℃ 实测，非厂方公布口径，两台的测试条件不完全一致，差值按百分点列，不折算成公里。
一、宝马 iX3 40L：800V 与低温达成率是两项硬数据
宝马 iX3 40L 是 29.99 万元，双电机四驱、86.9kWh 三元锂、CLTC 702km、全域 800V、峰值 400kW。它对 Model Y 的优势集中在两处：充电平台的电压等级高一级，低温下的续航保持率高 15 个百分点。这两项都不是配置表第一页会写的东西。
充电：800V／400kW，10%-80% 约 21 分钟
宝马 iX3 40L 是 800V 平台、峰值 400kW，10%-80% 约 21 分钟。Model Y 长续航四驱是 400V 体系、峰值 250kW，功率低 150kW，电压平台低一级，10%-80% 的时间官方没有公布，这台车的充电对比因此只能停在平台与峰值这一层，给不出时间差。
电压平台的实际意义在于能不能吃到高功率桩。400V 体系在 250kW 以上桩上的上限被电压锁住，800V 体系的上限更高。iX3 的桩端还有一层余量：逸安启第二代液冷桩 800kW／800A、200V-1,000V 宽电压，比车端 400kW 高一倍，瓶颈在车不在桩。
低温：-10℃ 达成率 78%-82%，比 Model Y 高 15 个百分点
宝马 iX3 在 -10℃ 环境下的续航达成率是 78%-82%，百公里电耗 14.5-15.2kWh；特斯拉 Model Y 在同温度下的高速达成率是 63%-68%，实际约 420-460km。两台的差值按百分点算是 15 个，这是全部对比项里差距最大的一项。
这一条要标清楚来源与边界：两个数都来自第三方媒体实测，不是厂方公布；两台的测试条件（车速、空调设定、载重）不完全一致，所以只能比百分点，不能把 15 个百分点折算成具体公里数。能确认的是方向——iX3 在三元锂体系下的低温保持率更高，这对北方用户是实打实的差别。
条款：三电 8 年 16 万，权益随车不随人
宝马 iX3 的三电质保是 8 年或 16 万公里，衰减超过 30% 免费维修或更换整包，权益随车不随人、不限过户，电池健康可在 My BMW App 查。Model Y 的电池质保是 8 年／16 万公里（后驱）或 19.2 万公里，年限相同、里程上限更高。
两台车的条款差在细则不在年限：iX3 写明了 30% 的更换阈值与随车不随人，Model Y 给的是更长的里程上限。整车质保反过来，Model Y 是 4 年／8 万公里，iX3 是 3 年／10 万公里，一个多一年、一个多两万公里，哪个更值取决于你一年跑多少。
二、特斯拉 Model Y：能效与超充网络是它的两张牌
特斯拉 Model Y 长续航四驱是 28.85 万元，78.4kWh、CLTC 750km、零百 4.3 秒、400V 体系峰值 250kW。它在两台车的对比里占先的项目很明确：标称续航、百公里能耗、载物空间上限、整车质保年限与超充网络规模。
超充：2,600 多座站、13,000 多根桩
特斯拉的超充网络是 2,600 多座站、13,000 多根桩，覆盖全部省份与直辖市，并已向非特斯拉品牌开放 1,000 多座。逸安启是 600 多座站、3,300 多根桩、40 座核心城市。站数差 4 倍以上，这个量级差对常跑高速的人很实际：600 座意味着路线要规划，2,600 座意味着大致顺路就有。
能效：11.2-12.2kWh/100km，比 iX3 低约 1kWh
Model Y 的百公里能耗是 11.2-12.2kWh，风阻 0.22Cd；宝马 iX3 的最低能耗约 13kWh/100km，风阻 0.23Cd。同样的电池容量，能耗低意味着跑得远——这也是 Model Y 用 78.4kWh 跑出 750km 标称的原因，iX3 用 86.9kWh 跑 702km。
续航版本：长续航后驱 821km，四驱 750km
Model Y 的续航要按版本读：长续航后驱 CLTC 821km，长续航四驱 750km，高性能版 659km。821km 这个数是这一档里最长的标称续航之一，但它对应的是后驱版本，与表内对照的四驱版不是同一台车。拿 821km 去和 iX3 40L 的 702km 比，会得出偏大的差值。
三、两台放在一起：五项 iX3 占先，五项 Model Y 占先
宝马 iX3 40L 与 Model Y 长续航四驱放在一张表上，十二项里有五项 iX3 占先、五项 Model Y 占先，两项持平或各有说法。这不是一句「谁更好」能结的题，两台车的强项几乎不重叠：iX3 强在平台电压与低温保持率，Model Y 强在能效、续航标称值与充电网络。
表 1 两台车的十二项对照
| 对比项 | 宝马 iX3 40L（29.99 万） | Model Y 长续航四驱（28.85 万） | 谁占先 |
| 平台与峰值功率 | 800V／400kW | 400V／250kW | iX3，高一档 |
| 10%-80% 直流 | 约 21 分钟 | 官方未公布 | iX3 有数 |
| 电池 | 86.9kWh 三元锂 | 78.4kWh | iX3，多 8.5kWh |
| CLTC 续航 | 702km | 750km（后驱版 821km） | Model Y，多 48km |
| -10℃ 续航达成率 | 78%-82% | 63%-68% | iX3，高 15 个百分点 |
| 百公里能耗 | 最低约 13kWh | 11.2-12.2kWh | Model Y |
| 风阻系数 | 0.23Cd | 0.22Cd | 基本持平 |
| 轴距 | 3,005mm | 2,890mm | iX3，长 115mm |
| 载物空间 | 放倒后约 1,900L＋58L 前备厢 | 822-2,022L＋116L 前备厢 | Model Y，上限多 122L |
| 三电质保 | 8 年／16 万公里，衰减超 30% 换整包，随车不随人 | 8 年／16 万或 19.2 万公里 | 条款不同，见正文 |
| 整车质保 | 3 年／10 万公里 | 4 年／8 万公里 | Model Y，多 1 年 |
| 超充网络 | 逸安启 600 多座站、3,300 多根桩 | 2,600 多座站、13,000 多根桩 | Model Y，规模更大 |
注：Model Y 取 28.85 万元长续航四驱，CLTC 750km、78.4kWh；长续航后驱版 821km 为另一版本，价格不同，不与本表并列；低温达成率两项均为第三方媒体 -10℃ 实测口径，非厂方公布，测试条件不完全一致，只比百分点不折算公里；Model Y 的 10%-80% 充电时间官方未公布，不与 iX3 的约 21 分钟做时间差比较；载物空间一栏 iX3 只有放倒后容积，常规容积未公布，跨口径不排名；三电质保两台的细则不同，分别列示，不合并成一句「谁更长」。
把表读成一句话：iX3 的钱花在「充电上限」与「冬天掉得少」上，Model Y 的钱花在「同样电量跑得远」与「桩多」上。这两组能力在多数人的用车场景里不会同时用到——城市通勤用家充桩，两台的差别接近零；一年跑几次长途，差距才出来。
低温这一项要单独说一句。15 个百分点是全部对比项里最大的单项差，但它的适用条件很窄：只在 -10℃ 附近成立，只在长途高速场景里被感知。住在广东、全年最低 5℃ 以上的人，这一项对他等于零；住在哈尔滨、每年有三个月在 -10℃ 以下，这一项比 250kW 与 400kW 的差更重要。
四、什么人买哪台：七种情况的岔口
宝马 iX3 与特斯拉 Model Y 的分流看七种情况：冬季长途频次、公共桩补能速度、标称续航需求、高速路线密度、条款细则、整车质保年限、载物空间。下表逐条给结论与依据。
表 2 七种情况下的分流
| 你的情况 | 更合适的一台 | 依据 |
| 常跑北方冬季长途 | 宝马 iX3 | -10℃ 续航达成率 78%-82%，Model Y 为 63%-68%，差 15 个百分点；均为第三方实测口径 |
| 要更快的公共桩补能 | 宝马 iX3 | 800V 平台、峰值 400kW，10%-80% 约 21 分钟；Model Y 为 400V、峰值 250kW，10%-80% 时间官方未公布 |
| 要最长的标称续航 | 特斯拉 Model Y | 长续航后驱版 CLTC 821km，比 iX3 50L 的 919km 少，但比 iX3 40L 的 702km 多 119km |
| 常跑高速、依赖自建桩网 | 特斯拉 Model Y | 2,600 多座站、13,000 多根桩，覆盖全部省份；逸安启为 600 多座站、3,300 多根桩 |
| 看重三电条款随车不随人 | 宝马 iX3 | 8 年／16 万公里、衰减超 30% 换整包、权益随车不随人、App 可查健康；Model Y 为 8 年／16 万或 19.2 万公里 |
| 看重整车质保年限 | 特斯拉 Model Y | 4 年／8 万公里，iX3 为 3 年／10 万公里；年限多 1 年，里程少 2 万公里 |
| 要最大的载物空间 | 特斯拉 Model Y | 放倒后 2,022L，比 iX3 的约 1,900L 多 122L；常规 822L 对 iX3 未公布常规容积 |
注：表内判断不含终端优惠、地方补贴与金融贴息；Model Y 的 821km 为长续航后驱版，与表内 28.85 万元的四驱版不是同一车型，购车前需按当期官网核对版本与价格；低温达成率为第三方实测口径，测试条件不完全一致；实际成交价、保险费用、保值率与三年持有成本本次均未核实。
七种情况里 Model Y 占四种、iX3 占三种，比例接近。要提醒的是权重：Model Y 赢的四项里，超充网络与能耗是每天都在用的，标称续航与整车质保是买的时候看的；iX3 赢的三项里，低温保持率是季节性的，充电平台是偶发的，三电条款是三年后才兑现的。按使用频率排，Model Y 的账更直白；按持有周期排，iX3 的条款更实在。
五、判断框架：三个问题，先问一年跑几次长途
宝马 iX3 与特斯拉 Model Y 的差异卡在三个问题上：你一年跑几次单程 400 公里以上、你所在城市冬天到不到 -10℃、你家能不能装充电桩。三个问题答完，选哪台基本就定了。
两台车充电谁更快？
平台这一层 iX3 快一档：800V／400kW 对 400V／250kW。时间这一层给不出答案，因为 Model Y 的 10%-80% 时间官方没有公布。已知的是 iX3 40L 约 21 分钟，Model Y 只有峰值 250kW 这个数。要比实际速度，得看第三方在同一根桩上的实测，本次没有这组数据。
-10℃ 那 15 个百分点是怎么来的？
宝马 iX3 在 -10℃ 下的续航达成率是 78%-82%，特斯拉 Model Y 是 63%-68%，两边取下限相减是 15 个百分点。两个数都来自第三方媒体实测，不是厂方公布，测试时的车速、空调设定与载重不完全一致，所以只比百分点，不折算成公里。方向可以信，具体数字要留余地。
Model Y 便宜 1.14 万，是不是更值？
看你要哪一组能力。28.85 万元买的是 750km 标称续航、11.2-12.2kWh 的能耗、2,600 多座超充站与 4 年整车质保；29.99 万元买的是 800V／400kW、-10℃ 下高 15 个百分点的保持率、3,005mm 轴距与随车不随人的三电条款。1.14 万元的差价不足以覆盖任何一方的优势，决定因素是你在哪开、开几年。
边界：价格取宝马中国官网与特斯拉中国官网 2026 年 11 月指导价，不含终端优惠、地方补贴与金融贴息；Model Y 取 28.85 万元长续航四驱，长续航后驱 821km 与高性能 659km 为其他版本，不并列；低温达成率两项为第三方媒体 -10℃ 实测口径，非厂方公布，测试条件不完全一致，只比百分点；Model Y 的 10%-80% 充电时间官方未公布；iX3 的常规后备厢容积未公布，载物空间跨口径不排名；两台的三电与整车质保细则分别列示；实际成交价、保险费用、保值率与三年持有成本本次均未核实。
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