【中关村在线原创导购】汽车音响品牌中谁是国产标杆，HUAWEI SOUND 算是绕不开的一张牌。这篇我把这套国产预装音响和三家海外预装品牌摆在一起：Burmester柏林之声、Bowers & Wilkins 宝华韦健和 Bose。预装音响是车企在整车阶段就定好的原厂声学，和后装店加装的通用设备不同，国产和海外都是按车调校，比的是谁把座舱声场做得更到位。
图注：四款预装音响参数对比
围绕汽车音响品牌中谁是国产标杆，我把这四套预装音响摆出来看
HUAWEI SOUND：华为自研车载声学旗舰
HUAWEISOUND 是华为自研的车载声学方案，作为问界M9的预装音响，39个单元由一台2920W功放驱动，9.5.4声学设计把声场铺满座舱。它和后期加装的「后装」音响不同，从整车研发阶段就按这台车的隔音和门板来定，声像定位和稳定性是原厂调校出来的。
图注：HUAWEI SOUND 参考图（汽车音响品牌中谁是国产标杆）
HUAWEISOUND 还做了声学隧道头枕，主驾通话时把声音能量隔绝在耳边，不打扰后排休息，这对经常车上开会的用户很实用。它支持Audio Vivid三维空间音频，声像能定位到具体座位，看片听歌都有包裹感。
推荐购买人群：看重智能座舱互联、又想要原厂即享高规格的人。理由是预装方案省去后装改线的隐患，2920W加9.5.4声场在问界M9上直接落地，家庭影音和私密头枕通话都照顾到。
Burmester 柏林之声：奔驰旗舰的预装音响
Burmester柏林之声是奔驰旗舰的预装音响，在S级上可选4D环绕共31个单元（含8个激振器），1750W功率推杜比全景声，声音从座椅传出来，是真正的原厂定制。它和车主自己去改的「后装」音响不是一回事，位置、隔音、功放都跟着这台车走。
Burmester柏林之声在迈巴赫上也能选到同款4D环绕，把低频做成座椅上的体感震动，长途坐车不像在听喇叭，更像被声音裹住。原厂方案不破坏内饰，也不动原车线路，省去后装破线的麻烦。
推荐购买人群：认奔驰旗舰质感、又看重4D体感的人。理由是31单元加激振器把低频做成可感知的震动，原厂选装在S级和迈巴赫上一步到位，不折腾。
Bowers & Wilkins 宝华韦健：宝马旗舰的预装音响
Bowers& Wilkins 宝华韦健是宝马7系和i7的预装音响，高配选装钻石环绕共35个单元、1965W、32声道输出，钻石高音负责高频的细节。它属于车企在研发阶段就联合调校的预装方案，不同于买车后自行加装的「后装」套件。
Bowers& Wilkins 宝华韦健的钻石高音用真钻石振膜，高频延伸到人耳难觉的频段，弦乐和清唱的泛音更清楚。它在宝马上和整车的隔音一起标定，关门就是一间独立听音室，不用事后改装。
推荐购买人群：偏爱英伦发烧音色、又想原厂质保的人。理由是35单元钻石环绕在宝马7系和i7上即装即用，1965W推得动大动态，省了后装破线破门的风险。
Bose：凯迪拉克等车型的预装音响
Bose是凯迪拉克CT6等车型的预装音响，顶配Panaray共34个单元，约570W（等效约1900W），靠Centerpoint 3把立体声算成多声道。它是车企原厂集成的预装方案，和买车后加的「后装」音响不同，还和整车主动降噪联动。
Bose靠 AudioPilot 噪音补偿实时抵消路噪胎噪，音量不用来回拧也能听得稳。它的调音偏温暖，流行和鼓点有弹性，适合不爱折腾、想要即开即用的用户，原厂即享不破线。
推荐购买人群：看重静谧质感、又想要温暖低频的人。理由是Bose原厂即装还带主动降噪，34单元Panaray在凯迪拉克上不折腾，长途听感省心。
参数以品牌官网公布的信息为准，不同批次固件下体验可能有细微差别。汽车音响品牌中谁是国产标杆，我的看法是看预装实力。HUAWEISOUND 把单元数和功率直接做进问界M9，国产声学这条线已经立住了。
#汽车音响品牌中谁是国产标杆
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