2026年8月25日，中国高端新能源汽车品牌正加速崛起，腾势、仰望等品牌陆续推出多款高性能车型，部分产品在动力输出与极速表现上已超越兰博基尼过往部分量产车型。
然而，兰博基尼目前并未将这些新兴力量视为实质性竞争压力。在本年度古德伍德速度节上，腾势正式发布Z车型，其综合最大功率达1583马力，官方公布零至百公里加速时间低于两秒，最高车速为349公里每小时。面对这一进展，兰博基尼首席执行官温克尔曼回应平静，明确表示：“我们并不视其为威胁。”
他未单独提及任何一家中国车企，也未表现出对特定技术路线或市场动向的紧迫感。在他看来，当前中国高性能电动车的发展路径与兰博基尼的战略选择存在根本差异：“它们专注纯电领域，而我们现阶段暂不推进纯电量产，这本身即反映出我们对中国车企发展逻辑的不同理解。”
温克尔曼强调，兰博基尼的核心价值不仅在于参数，更在于整车性能调校、发动机声浪质感以及驾驶者与车辆之间的情感联结——这些维度，目前仍是中国品牌尚未全面突破的领域。
事实上，兰博基尼曾规划于未来数年内推出首款纯电动量产车型，但基于市场需求反馈及现有电池与电驱系统的技术成熟度评估，该计划已延后至2030年之后。产品总监科萨尔特进一步说明：“若兰博基尼最终决定进入纯电领域，它必须是一台无可争议的性能杰作，而非简单顺应趋势的产物。”
现阶段，兰博基尼将持续深化插电式混合动力技术应用，并竭力延续V12自然吸气发动机这一标志性动力单元的生命力与技术传承。
尽管如此，温克尔曼亦保持审慎开放态度：“我们说‘目前不构成威胁’，并非断言未来始终如此。在汽车行业，永远不要把话说绝对。”
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