日产近日在横滨总部举行内部活动，正式披露其新车研发体系已完成一轮深度优化。通过系统性借鉴中国车企的高效开发逻辑，全新车型的研发周期由原先的50个月压缩至37个月，改款车型则从50个月大幅缩短至30个月，整体研发效率提升四成。
企业高管山口和之强调，在当前竞争环境下，产品上市速度已成为决定企业存续的关键因素。他以即将发布的全新Skyline车型为例说明变革成效：该项目自启动至最终完成仅耗时26个月，相较上一代车型长达55个月的研发周期，提速超过一半。
山口指出，过去日产在产品规划阶段追求全面覆盖、反复验证，导致前期流程冗长；如今转向聚焦核心竞争力，不再为每款新车准备多套设计方案进行比选，而是统一纳入具备共享硬点的家族化平台架构，显著加快设计阶段进度。
组织运作模式亦同步重构：取消以往按车型单独配置项目总监、产品规划经理与总工程师的分散式架构，避免因多头决策引发协调迟滞。现由项目总监统筹全局，总工程师专注执行交付目标，权责更清晰，响应更迅速。
技术手段方面，日产全面强化数字化工具应用，广泛采用AI辅助建模、数字孪生及虚拟现实技术，在虚拟空间内完成大部分性能验证与系统调试，大幅降低物理样车制造频次。针对高级自动驾驶功能，已实现夜间无人值守的自动化测试流程，进一步释放研发时间窗口。
尽管取得实质性突破，日产现阶段仍与领先中国车企存在差距——后者最快可在18至24个月内完成一款全新车型的全流程开发。山口坦言，这种差异部分源于工作方式与节奏的深层差异：中国团队具备高强度连续作业能力，而日本社会环境与制度安排尚难以支撑同等强度的运转模式。
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