梅赛德斯-奔驰集团于2026年7月12日公布2026年第二季度及上半年全球销售业绩。数据显示，今年上半年，奔驰全球新车交付总量为101.15万辆，同比下降6%。
从区域表现看，欧洲市场继续保持稳健，成为品牌最坚实的支撑。上半年，奔驰在欧洲共交付新车32.50万辆，同比增长5%；其中德国本土市场交付量达10.53万辆，增幅为7%。
北美市场增长最为显著，上半年总销量为18.09万辆，同比上升15%；美国市场贡献16.30万辆，增速同样为15%。
与欧美市场的积极表现形成反差，亚洲市场整体承压，上半年交付量仅为29.10万辆，同比下降25%。其中，中国市场下滑尤为明显，交付量为21.02万辆，较去年同期下降28%，成为拖累亚洲区域业绩的主要因素。
分析其原因，首先在于电动化转型步伐相对迟缓。早期推出的纯电车型多基于燃油车平台改造，专属纯电架构落地较晚，且普遍缺乏800伏高压快充、高阶智能驾驶等当前国内用户高度关注的核心配置。
其次，跨国车企固有的决策机制导致响应效率偏低。车型配置调整、功能优化及软件迭代均需经总部层层审批，本土研发权限有限，产品更新节奏明显慢于本土新势力品牌。
第三，国内高端新能源品牌快速成长，已全面覆盖30万元至100万元价格带。问界、蔚来、极氪等品牌凭借领先的智能座舱体验、更优的空间布局与能效表现，持续重构豪华定义，逐步削弱传统豪华品牌在市场中的溢价能力。
为应对挑战，奔驰于2026年7月正式推出基于MB.EA纯电平台打造的全新纯电GLC。该车型搭载800伏高压系统，CLTC工况最长续航达703公里，提供五座与六座两种版本，入门级车型预售价低于30万元。此举旨在以更契合本土需求的产品设计与更具竞争力的价格策略，重新赢得消费者青睐。
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