2026年6月3日，国内燃油汽车市场正经历一场深度调整。各大品牌加速清理库存，终端价格普遍下探至历史低位。4S店纷纷扩大促销力度，同步升级售后服务条款，但即便让利幅度创近年新高，燃油车整体销量仍延续下行趋势。
合资品牌降价尤为显著。曾需近十七万元落地的本田思域，当前入门级裸车价格已降至约九万元；日产轩逸经典终端成交价低至五万余元；大众速腾官方指导价调至七万九千八百元；途观L裸车起售价为十六万元。
自主品牌燃油车型亦全面跟进降价，主流产品优惠幅度集中在百分之二十五至三十五之间。部分销售门店取消原有质保年限约束，为新车提供动力总成终身保障，以增强消费者购买信心。
行业数据显示，2026年4月燃油车单车平均降价达二点三万元，降幅为百分之十七点二；当月销量同比下滑百分之三十七；今年前四个月累计销量较去年同期下降百分之十。
与此同时，新能源汽车市场持续走强。4月新能源车渗透率升至百分之六十一点四，单月销量逼近八十五万辆。当月热销车型排行榜前十名中，仅有一款为燃油动力车型。
多重因素推动降价潮持续扩散：国际油价波动抬高使用成本，新能源产品竞争力持续增强，叠加渠道端库存压力加大，共同促使价格体系加速重构。
4月经销商整体库存系数为一点八九，其中合资品牌库存系数高达二点二四，明显高于行业公认的警戒线一点五。多数门店现车储备充足，普遍支持购车当日提车。
业内分析指出，本轮广泛而深入的价格调整，是汽车产业结构性转型过程中的阶段性体现。随着电动化、智能化进程加快，燃油车价格中枢仍将下移。按当前发展节奏推演，至2030年，新能源汽车在整体市场中的份额有望达到百分之八十，燃油车则将逐步收缩为小众细分市场。
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