沉寂三年之后，神龙汽车携东风标致与东风雪铁龙两大品牌，正式回归2026年北京车展。此次参展，企业将集中发布三至五款全新车型，并同步启动品牌焕新战略，全面加速向电动化与智能化方向转型。
神龙汽车曾是中国合资汽车领域的代表性企业。自1992年成立起，凭借富康、标致307等经典车型赢得广泛市场认可；2015年销量达71万辆，稳居主流合资阵营前列。
然而此后市场表现持续下滑，2018年出现超过35亿元的经营亏损，销售网络与生产体系随之大幅收缩。至2025年，全年销量仅略超5万辆，产能利用率不足百分之十，品牌影响力显著弱化。
过去多年间，神龙汽车多次尝试自我调整，先后实施“元”计划与“元+”计划，推出凡尔赛C5 X等具有市场声量的产品，亦曾借助价格策略短暂提振关注度，但未能从根本上扭转发展困局。
究其原因，主要在于长期沿袭传统法系研发与运营逻辑，产品更新节奏明显滞后，未能及时响应中国消费者对SUV车型及新能源产品的旺盛需求；所推出的油改电车型在技术性能、智能化体验与用户价值方面缺乏足够竞争力；同时，股东方在战略方向与资源投入上存在分歧，进一步拖慢决策与执行效率。
2025年底，神龙汽车正式公布为期三年的复兴规划，2026年起全面进入实施阶段：完成营销体系重构，组建专业化新团队，大量吸纳具备智能电动经验的行业人才；加快直营渠道建设，同步拓展海外市场布局。
此外，企业将依托Stellantis集团资源，引入Jeep品牌，并联合中方技术力量共同开发面向中国及全球市场的硬派风格纯电动车型，首款产品预计于2027年面世。
业内普遍认为，神龙汽车的复苏成效，最终取决于新产品是否真正具备市场竞争力，以及各项改革举措能否扎实落地。唯有深入理解并精准契合本土用户的实际需求，方能在当前高度竞争的新能源汽车赛道中重获立足之地。
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