近日，吉利推出一款车身长度超过5米2的大六座SUV，正式公布其预售价为19.38万元起，这一价格引发了不少关注。然而，当消费者深入研究配置之后，购车热情却有所冷却。
这款车型在尺寸方面表现突出，轴距超过3米，内部空间宽敞，即使是第三排也能轻松容纳成年人。车辆的机械基础也较为扎实，底盘调校展现出品牌一贯的稳定风格。不过，真正引发争议的，是其配置分配方式。
首先在底盘配置上，能够提升驾乘舒适性的双腔空气悬架仅出现在四驱顶配车型上，而即便选择顶配，仍需额外加价1.3万元选装。至于CDC减振器，也并非全系标配，只有大电池版本才有配备，入门版的100公里纯电续航车型则完全缺席。这种安排让人感觉像是买了一台高性能电脑，却发现核心部件还需额外加装。
智能驾驶方面，中低配车型搭载了吉利最新的辅助驾驶系统，表现可圈可点。但最低配车型则配备了简化版系统，功能和体验上差距明显。动力电池也分为两种版本，其中小电池容量为18.4度电，纯电续航100公里，显然主要是为了拉低起售价，适合日常充电不便的用户，基本可当作燃油车使用。
面对这样的配置安排，网友的看法出现了分化。一部分人认为，厂家在有限的价格区间内控制成本实属正常，若想获得更全面的体验，选择高配版本也在情理之中。另一部分消费者则认为，这种“低配吸引眼球、高配实现盈利”的做法缺乏诚意，完全可以将中低配的配置设定得更均衡一些，让更多人真正感受到车辆的核心优势。
尽管定价策略颇具冲击力，但如果在配置设置上过于精打细算，反而可能削弱消费者的购买意愿。
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