国产摩托车品牌加速布局自动挡车型，春风发布首款自动挡450CL-C

自动挡摩托车正逐渐成为行业的发展主流。近两年来，无论是国际知名品牌如宝马、本田、雅马哈，还是国产厂商如钱江、赛科龙、无极等，也都相继推出了各自的自动挡车型。国产摩托车品牌在这波自动挡浪潮中表现尤为积极。在最新公布的第398批工信部申报目录中，春风也发布了其首款自动挡车型450CL-C，至此，除了一家知名品牌之外，其他主要国产大厂均已布局自动挡产品线。

从450CL-C的申报图可以看出，该车似乎采用了AMT变速器结构，后刹车位置替代了传统的离合器拉杆。车辆取消了脚部换挡杆，在左侧手把区域下方增加了用于手动换挡的拨片，可在M档模式下进行加减档操作，而在D档模式下则可实现完全自动换挡。

450CL-C自动挡版本在动力结构以外的其他部分，基本与普通版本保持一致。虽然并未搭载V型双缸发动机，但这台直列双缸引擎在动力输出和运行稳定性方面的表现依然可圈可点。此外，整车外观设计协调美观，使该车在同级别产品中具备较高的颜值吸引力。

目前，在自动挡技术路线上，AMT结构成为国内外品牌的主流选择，包括宝马、雅马哈、KTM、赛科龙、钱江、无极以及春风等品牌都采用了这一结构。而奔达则同时布局了CVT和电子离合两种方案，本田与另一品牌则分别采用了更高级的DCT双离合结构。从动力传递效率和制造成本的角度来看，AMT仍是现阶段较为合理的选择，但该结构在调校方面仍需更多经验积累，特别是在D档行驶状态下，普遍存在换挡顿挫的问题，仍需进一步优化与改进。

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