曾经的广汽菲亚特菲翔以精准的刹车和轻盈的离合器操控感赢得了不少车迷的喜爱，而为中国市场量身打造的Jeep大指挥官、指南者以及自由光等车型，也一度在市场上引起关注。然而如今，这些车型早已成为过去式，国产Jeep与菲亚特品牌也已彻底退出主流视野。
近日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（简称“广汽菲克”）管理人发布关于破产清算案的最新进展通报，标志着这家企业已资不抵债，无法偿还到期债务，且不具备重整或和解的条件，正式进入破产清算阶段。
回顾过往，广汽菲克也曾有过辉煌时刻，年销量一度突破20万辆。但如今，其月销量几乎跌至个位数，早已不复当年盛况。此前负责生产制造的广汽菲克工厂经历多次拍卖仍未寻得买家，足以说明其处境之艰难。
从南京菲亚特到广汽菲亚特，再到后来的广汽菲克Jeep，这两个品牌在中国市场几经变迁，经历了起起落落。其实，在很多人看来，广汽菲克早在2022年就已经难以为继，此后只是在挣扎中走完最后的历程。
对于这一结局，其实并不令人意外。在合资体系下，外方未能推出具有足够竞争力的产品，导致产品力与品质持续下滑。内部管理混乱、组织架构失衡，进一步加剧了经营困境，陷入恶性循环。
值得一提的是，不只是菲亚特和Jeep，许多欧洲汽车品牌在中国市场都面临“水土不服”的难题，接连退出国内市场。相比之下，神龙汽车旗下的标致和雪铁龙则仍被不少消费者视为值得坚守的选择。
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