周钘曾担任上汽名爵总经理，最近他在社交平台上透露自己不再从事全职工作，疑似已从公司离职。如今他以探店博主的身份走访多家4S店，却发现销售顾问对他的态度颇为冷淡。他调侃称，如果仍是以品牌高管的身份到访，待遇肯定会大不一样，甚至可能会有电子屏打出欢迎标语。
他在社交平台分享了自己作为普通消费者看车的体验。他发现，现在的消费者进店前大多已有明确目标，很少是随机到访。他们大多数是换车用户，对服务质量的要求更高。然而，不少销售顾问依然停留在机械地背诵参数的阶段，比如热效率、电机功率等术语，却很少主动了解客户的预算和用车需求。
周钘在汽车行业从业多年，曾在上汽工作十年，2022年短暂加入小米汽车，之后又重回上汽体系。2024年底他调任名爵总经理，但不久后便离开岗位。以消费者身份重新走进4S店，让他对销售服务的态度变化感触颇深。
除了服务态度，4S店在专业能力方面也存在短板。如今消费者获取信息的渠道更广，对车型也更有了解，而部分销售人员的培训却没有跟上节奏。一些销售沟通方式生硬，一上来就堆砌专业术语，忽略了客户真正关心的问题，比如预算范围和日常使用场景。
汽车消费行为正在发生转变。年轻消费者更倾向于通过直播或博主内容了解产品，传统4S店的推销方式已难以打动他们。但目前很多厂商与经销商仍沿用旧有模式，习惯于根据客户身份区别对待。周钘的经历恰恰反映出，在缺乏优质服务的前提下，仅靠身份标签已无法留住消费者。
近年来，有不少高管选择转型为内容创作者，可能是出于职业倦怠，也可能是想从新的角度观察行业。周钘的亲身经历直接揭示了4S店服务体系中的诸多问题，而这些问题能否改善，关键还在于厂商是否愿意真正做出改变。
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