在近日举行的2025轩辕汽车蓝皮书论坛上，一汽-大众副总经理吴迎凯指出：“合资品牌汽车同样属于中国汽车产业的一部分。”
他表示，当前中国汽车产业中的企业已经不再明显区分为合资、自主或新势力阵营，大家在新能源领域基本处于同一起跑线，普遍坚持本地化研发路径。
他进一步解释称，目前企业的资本来源虽有不同，但已不再关注合资、自主或新势力的具体占比情况，这些划分在未来将失去实际意义。
此前在上海国际车展期间的媒体交流中，他也曾表达过类似看法。
吴迎凯强调，归根结底，汽车产业的发展应始终围绕用户需求展开。他说：“能够满足中国市场需求的汽车，就是好车；能打造出符合中国消费者期待产品的车企，就是优秀的车企。”
他还指出，在全球化背景下，尤其是在国际贸易摩擦和全球竞争加剧的形势中，更应明确一个认知：合资品牌的汽车本质上也是中国制造的产品，由中国的工厂生产，未来的车型设计也将由中国团队主导，使用大量本土制造的零部件与技术。
据透露，从2026年开始，一汽-大众将在多个细分市场陆续推出10款全新车型，其中包括5款纯电动车型、2款插电式混合动力车型、2款增程式电动车型，以及1款新型燃油车。
回顾过去，吴迎凯坦言，当下是一汽-大众近年来最困难的时期，但他认为，未来竞争只会更加激烈，因此必须“以悲观态度看待过往，以乐观心态迎接未来”。
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