近日，丰田汽车公司董事长丰田章男再次就电动汽车的环保问题发表看法，引发了业界对相关议题的进一步讨论。长期以来，他始终认为，全面推广电动汽车并非当下最合适的路径。在他看来，汽车产业的转型应当稳步推进，若贸然放弃传统内燃机技术，将对整个产业链带来深远影响。特别是如果迅速淘汰燃油车，可能会危及全球范围内数以百万计的相关就业岗位。
在环境影响方面，丰田章男指出，从全生命周期来看，目前纯电动汽车的污染程度仍然高于混合动力汽车。他表示，过去五年中，在降低日本整体二氧化碳排放方面，混合动力汽车的作用要大于纯电动汽车。自1997年首款普锐斯问世以来，丰田已累计销售约2700万辆混合动力车型，其减少的碳排放量相当于900万辆纯电动汽车的成效。换句话说，一辆电动汽车在整个使用周期内的污染程度相当于三辆混合动力汽车。
他还提到，即便在日本国内制造九百万辆纯电动车，也可能导致整体碳排放不降反升，因为目前日本仍主要依赖燃煤电厂供电。不过，丰田章男强调，混合动力不是唯一出路。丰田未来将继续投入研发多种动力形式，包括传统汽油与柴油发动机、纯电动、插电式混合动力以及氢燃料电池汽车。
尽管如此，丰田章男的观点也引发了一些行业专家的不同意见。有研究指出，虽然电动汽车在制造阶段确实会产生较高的碳排放，尤其是高压电池的生产过程涉及大量原材料开采和加工，但随着车辆投入使用，这种“碳债”会随着时间逐步被抵消，最终整体排放低于燃油车和混合动力车型。相反，后两类车辆在使用过程中持续排放温室气体，总排放量则会不断上升。
在全球范围内，电动汽车因其在减排方面的潜力而受到广泛认可，尤其是在可再生能源发电比例不断提升的大背景下。此外，越来越多的车企正致力于开发更加环保的电池制造工艺，以进一步降低生产环节所带来的环境负担。
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