日本银行于6月11日公布了5月企业物价指数，数据显示，以合同货币计算，日本对北美市场的乘用车出口价格指数同比大幅下降18.9%，降至87.3（以2020年为基准值100）。这是该指数连续第九个月下滑，且跌幅较4月进一步扩大，显示出日本汽车企业在面对外部贸易压力时承受的挑战日益加剧。
此次公布的价格指数尚未包含关税因素。分析认为，为避免美国市场终端售价因加征关税而显著上涨，日本车企可能通过压缩自身利润空间，来承担部分额外关税成本。此前，美国自4月3日起对进口汽车加征25%的关税，并计划于5月3日起对部分关键汽车零部件同样加征25%的关税，相关措施已正式实施。
作为美国第二大汽车出口国，日本在美国汽车进口市场中占有重要地位。2024年，日本对美汽车出口额约为400亿美元，占其对美总出口额的近28%。此外，日本品牌在美国市场的整体销量约占当地汽车总销量的四成，因此新关税政策对该国汽车产业的影响不容忽视。
在上述政策背景下，日本主要车企已纷纷作出应对。例如，丰田汽车公司上月初表示，由于美元汇率疲软叠加美国关税政策影响，预计截至2026年3月的财年利润将下降超过20%。日产汽车则因关税压力，暂时停止接受两款在墨西哥生产、面向美国市场的英菲尼迪SUV订单，并正在考虑将部分车型的生产线从日本转移至美国本土，以规避出口关税带来的冲击。
据国际贸易机构的相关测算，若美国全面执行25%的进口汽车关税政策，日本对美汽车出口贸易预计将损失约170亿美元。这一数据进一步印证了当前贸易环境变化对日本汽车产业所带来的深远影响。
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