5月11日，工信部公开表示，将对“隐藏式车门把手”进行规范，并制定相关的强制性国家标准。此举旨在提升车辆在突发情况下的安全性，强化车门把手在事故中的功能逻辑，增加机械或断电状态下的安全冗余设计，同时明确隐藏式和应急式车门内把手的安全标识要求，确保标志清晰可见，便于紧急情况下的快速识别与操作，减少逃生障碍。此外，还将对车门把手的结构强度提出更严格的要求。
这一表态迅速引发了广泛讨论，不少网友表示支持，认为此类规范早应出台。
相关业内人士指出，隐藏式车门把手的设计初衷在于增强车辆的科技感与外观美感，同时也具备降低风阻、提升续航能力的作用。然而，在实际使用过程中，这种设计也暴露出一些问题。例如，部分用户反映在低温环境下，把手可能因结冰而无法正常使用。专家指出，其在结构强度、控制逻辑、操作识别、功能稳定性以及防夹手等方面均存在潜在风险，尤其在发生碰撞或起火导致断电时，电动形式的车门把手可能失效，从而影响人员逃生和救援效率。
目前，隐藏式车门把手的形式多样，包括按压式、触控式、感应式等，但整体上可归为两类：杠杆式与电控弹出式。其中，杠杆式依靠物理原理运作，按下把手一端，另一端便会弹起；而电控弹出式则通过电力系统控制，车辆解锁时由电机将把手推出，锁车后则自动收回。这类设计尚未形成统一的行业标准，不同厂家之间产品差异较大，也为使用带来一定不确定性。
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