自从工信部上个月对辅助驾驶功能的宣传提出整改要求以来，各大汽车品牌迅速作出反应，纷纷修改产品介绍材料。
到了4月的上海车展，各个品牌普遍统一用词，改用“辅助驾驶”，一些企业甚至临时调整了新车型的命名。
这一政策的影响持续发酵。就在昨天，小米也被发现在其官方网站更新了相关功能名称，由“智驾”改为“辅助驾驶”。
此外，一家于今年3月在国内正式落地FSD功能的品牌，也将原来“完全自动驾驶能力”的表述更改为“智能辅助驾驶”，以符合监管规定。
在政策发布20天后，我们查阅了近20家品牌的官方网站，了解哪些品牌已修改宣传用语，哪些仍未更改：
以下品牌官网的相关描述已经合规，使用了“辅助驾驶”类的表述：
特斯拉、小米、鸿蒙智行、理想、蔚来、极氪、岚图、吉利银河、东风日产、广丰铂智、长安深蓝、宝骏、智己。
其中，鸿蒙智行虽保留了“华为高阶智能驾驶系统”的说法，但在网页底部明确标注：“该系统仅为辅助驾驶而设计。”
以下品牌目前仍在使用如“智驾”、“高阶智能驾驶”等不规范术语：
比亚迪：
小鹏：
魏牌：
魏牌的产品页面仍使用“智能驾驶系统”的表述，并在图片角落用较小字体注明：“智能驾驶辅助系统无法应对所有交通、天气状况，驾驶员必须始终保持注意，观察当前交通状况，并在必要时接管车辆。”
广汽埃安：
广汽昊铂：
对网页内容进行文字或图片修改相对简单。但有些品牌的车型名成为问题焦点，例如在政策出台前发布的部分车型被命名为“智驾版”，如长安深蓝和极氪的相关版本。
相比之下，比亚迪的情况更为棘手：一批车辆的辅助驾驶功能拨片上直接印有“智驾”字样。
那么，这批已经出厂、刻有特定字样的车辆该如何处理？如何在合规要求与现实操作之间找到合理的解决方案，值得进一步探讨。
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